tag:blogger.com,1999:blog-71060984855801879522024-02-20T16:44:05.082+01:00Gasolina98Toda la actualidad sobre el mundo del motor@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.comBlogger70125tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-6629823118010660192022-12-21T18:28:00.002+01:002022-12-22T12:22:41.941+01:00Los 5 deportivos del año 2022<p><span face="Poppins, Arial, Verdana, sans-serif" style="background-color: white; color: #000e23; font-size: 16px;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span face="Poppins, Arial, Verdana, sans-serif" style="background-color: white; color: #000e23; font-size: 16px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhk-9M3eoeJtitVRhCys40E9Wa4Zl239oX0CnjKylFaovYLIiwYFfMNMu71wLh3Y-D1pE8OF_QzlG_rd4TAkglTvQwUWEYQhBAxnhVoPypWW0pv1RTaYAO4rdhzE6yzwdO6Pah1PkVAQKItUCnHViy4ayi4VirdB00kUWNbF2CwzPDNGG8-0jh0U7yj" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1125" data-original-width="2000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhk-9M3eoeJtitVRhCys40E9Wa4Zl239oX0CnjKylFaovYLIiwYFfMNMu71wLh3Y-D1pE8OF_QzlG_rd4TAkglTvQwUWEYQhBAxnhVoPypWW0pv1RTaYAO4rdhzE6yzwdO6Pah1PkVAQKItUCnHViy4ayi4VirdB00kUWNbF2CwzPDNGG8-0jh0U7yj" width="320" /></a></span></div><span face="Poppins, Arial, Verdana, sans-serif" style="background-color: white; color: #000e23; font-size: 16px;"><br />Te presentamos 5 superdeportivos que ha probado <a href="https://www.coches.net/">coches.net</a> a lo largo de este año 2022. 5 vídeos sobre de coches deportivos de altas prestaciones con más de 500 CV que puedes disfrutar estas fiestas de Navidad. Y si has tenido la suerte de que te ha tocado la Lotería además te los podrás comprar.</span><p></p><h2 style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #434b51; font-family: Poppins, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 24px; line-height: 2rem; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">Lamborghini Aventador Ultimae</h2><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/mgTLOzcPlrw" width="489" youtube-src-id="mgTLOzcPlrw"></iframe></div><br /><div><strong style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #000e23; font-family: Poppins, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 16px;">El Lamborghini Aventador LP780-4 Ultimae como su nombre bien indica es última evolución del ya icónico Aventador.</strong><span face="Poppins, Arial, Verdana, sans-serif" style="background-color: white; color: #000e23; font-size: 16px;"> Este es también el último modelo lanzado por la casa de Sant’Agata Bolognese con motor V12 atmosférico sin hibridación. Sián y Countach ya contaban con un apoyo eléctrico derivado de un supercapacitador. El Aventador Ultimae aplica las últimas evoluciones técnicas desarrolladas con el Aventador SVJ, pero con una carrocería sin grandes alerones, más al estilo del Aventador S. Su V12 de 6,5 litros anuncia 780 CV. Una unidad configurada con un buen número de elementos del catálogo especial Ad Personam puede rondar los 800.000 euros.</span></div><div><span face="Poppins, Arial, Verdana, sans-serif" style="background-color: white; color: #000e23; font-size: 16px;"><br /></span></div><h2 style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #434b51; font-family: Poppins, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 24px; line-height: 2rem; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">McLaren Artura</h2><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/Un9ARqiHZRM" width="489" youtube-src-id="Un9ARqiHZRM"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><strong style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #000e23; font-family: Poppins, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 16px;">El McLaren Artura es el primer híbrido enchufable de la historia de la firma de Woking</strong><span face="Poppins, Arial, Verdana, sans-serif" style="background-color: white; color: #000e23; font-size: 16px;">. Un supercoche animado por un motor V6 biturbo de 585 CV que trabaja en conjunción con un motor eléctrico de 95 CV, lo que supone un rendimiento conjunto de 680 CV. Es una lástima que se pierda la musicalidad del V8 biturbo de los modelos anteriores de McLaren. Este nuevo V6 biturbo no ofrece una nota igual de melódica. El McLaren Artura está a la venta en España desde 265.000 euros.</span><div><span face="Poppins, Arial, Verdana, sans-serif" style="color: #000e23;"><br /></span></div><div><h2 style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #434b51; font-family: Poppins, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 24px; line-height: 2rem; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">Lamborghini Countach LPI 800-4</h2><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/XWw_TyQoloc" width="453" youtube-src-id="XWw_TyQoloc"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><strong style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #000e23; font-family: Poppins, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 16px; text-align: start;">El Lamborghini Countach es un homenaje al Countach original</strong><span face="Poppins, Arial, Verdana, sans-serif" style="background-color: white; color: #000e23; font-size: 16px; text-align: start;">. El modelo original estuvo a la venta entre 1972 y 1990, una obra maestra del diseñador Marcelo Gandini que incluso hoy sigue despertando pasiones. Aprovechando el 50 aniversario de la presentación del primer prototipo del Countach original en 1971, Lamborghini dio lugar a una serie limitada a 112 unidades. Todos están ya vendidos a un precio que según la configuración llega a los 3 millones de euros.</span></div><div><br /></div><h2 style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #434b51; font-family: Poppins, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 24px; line-height: 2rem; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">Lamborghini Huracán STO</h2><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/Q9T5Y6uHRh4" width="436" youtube-src-id="Q9T5Y6uHRh4"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><strong style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #000e23; font-family: Poppins, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 16px; text-align: start;">El Lamborghini Huracán STO es una de tus mejores opciones</strong><span face="Poppins, Arial, Verdana, sans-serif" style="background-color: white; color: #000e23; font-size: 16px; text-align: start;">. Un supercoche de verdad de la buena, que además ofrece un tacto de auténtico coche de carreras. Además de presentar un diseño de lo más espectacular con alerones de gran formato, destaca por estar animado por un motor V10 atmosférico que declara 640 CV. A priori Lamborghini ha cerrado ya la posibilidad de realizar pedidos. Una unidad configurada a través del programa Ad Personam fácilmente se acercaba a los 400.000 euros. Hoy las unidades de segunda mano que encuentras están entre 420.000 y 480.000 euros.ç</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span face="Poppins, Arial, Verdana, sans-serif" style="background-color: white; color: #000e23; font-size: 16px; text-align: start;"><br /></span></div><h2 style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #434b51; font-family: Poppins, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 24px; line-height: 2rem; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">Porsche 911 GT3 RS</h2><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/BKKXe6S9tI8" width="446" youtube-src-id="BKKXe6S9tI8"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><strong style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #000e23; font-family: Poppins, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 16px; text-align: start;">El Porsche 911 GT3 RS ofrece de serie un paquete aerodinámico más evolucionado incluso que el que usan actualmente los Porsche 911 GT3 Cup de carreras.</strong><span face="Poppins, Arial, Verdana, sans-serif" style="background-color: white; color: #000e23; font-size: 16px; text-align: start;"> De hecho, según los propios ingenieros de Porsche el 911 GT3 RS con neumáticos de calle es capaz de generar más G de fuerza lateral que un 911 GT3 Cup con slick. No en vano declara una carga aerodinámica a máxima velocidad de 860 kilos, una auténtica salvajada. Además de ofrecer un sinfín de posibilidades de regulación de diferencial, control de tracción, extensión y compresión de muelle… Está animado por un sensacional motor bóxer de 6 cilindros atmosférico con 4 litros de cilindrada que declara 525 CV. Si bien su precio de mercado eran 265.404 euros, la mayor parte de unidades que se han configurado pasan de los 350.000 euros. Dado que están todos asignados y ya no se pueden pedir más, en el mercado de ocasión se ofrecen unidades todavía por fabricar con precios de entre 460.000 y 600.000 euros.</span></div><br /><div><br /></div><br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div></div>@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-1404054276732361352014-06-29T22:00:00.002+02:002022-12-22T12:23:19.014+01:00Cars & Coffee XII<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaNzzsWgQPFg-iDpl-gExkmkD4ypgK-T6_2q4rz3cEMZdFtyGZN10pEOVTHlzm1KBunmAK6wC5aXGYkZ0ColnfKACBOB8aF4NeiJr7uGVpE9pNaKVRJWq6Od7sLJIEfycFzNxKmkEl4jQ/s1600/DSC_0003.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaNzzsWgQPFg-iDpl-gExkmkD4ypgK-T6_2q4rz3cEMZdFtyGZN10pEOVTHlzm1KBunmAK6wC5aXGYkZ0ColnfKACBOB8aF4NeiJr7uGVpE9pNaKVRJWq6Od7sLJIEfycFzNxKmkEl4jQ/s1600/DSC_0003.JPG" height="426" width="640" /></a></div>
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Se ha relizado la exclusiva y tradicional concentración del club Cars & Coffee en el centro comercial
Las Rozas Village antes del parón veraniego. No fueron tantos coches como en otras ocasiones,
aún así acudieron buenas unidades, en
nuestro facebook tenéis todas las fotos:<br />
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<a href="https://www.facebook.com/media/set/?set=a.759408187415883.1073741843.285742801449093&type=3&uploaded=73" target="_blank"> Cars & Coffee XII</a><br />
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@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-16570226399037404912014-06-07T12:54:00.000+02:002014-06-07T12:54:11.838+02:00Concentración Rock & Road<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoPxFg1p8DvZkpu87PDFo3wvsQ3I5dK9m0VhW_3x6JQE0wAzBaLlosgoR5femwzJSKnHt1_Jk5jHC4R3bZTjURH8XzIE4tVYU6gxilrywc1pmE_02JkMaPzkzzMBRz4xF83qm4lyOeWU0/s1600/DSC_0016.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoPxFg1p8DvZkpu87PDFo3wvsQ3I5dK9m0VhW_3x6JQE0wAzBaLlosgoR5femwzJSKnHt1_Jk5jHC4R3bZTjURH8XzIE4tVYU6gxilrywc1pmE_02JkMaPzkzzMBRz4xF83qm4lyOeWU0/s1600/DSC_0016.JPG" height="426" width="640" /></a></div>
El pasado fin de semana se celebró una concentración del club Rock & Road en un famoso centro comercial de Majadahonda, para deleite de los aficionados al motor. Se encontraban unidades muy exclusivas de marcas como Ferrari, Lamborghini, Porsche, Audi.... en
nuestro facebook tenéis todas las fotos del evento:<br />
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<a href="https://www.facebook.com/media/set/?set=a.747687521921283.1073741841.285742801449093&type=3&uploaded=118" target="_blank">Rock & Road en Majadahonda</a><br />
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<br />@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-12219758175319386642014-05-25T21:50:00.000+02:002014-05-25T21:50:11.418+02:00Cars & Coffee Round XI<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiXXrmUrza8PB2VmS_WXyQR28wgRt_Nf0DcZeNOn953iC8Dx-o5_KRZjLk8D1T9kNWeIwDntXO_Y9rbP5avK7I2Iw57RkEADuphObOvNHw6iVhhdtZXPpFYP23TfC2_X8PoP-FY1NjCLs/s1600/DSC_0110.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiXXrmUrza8PB2VmS_WXyQR28wgRt_Nf0DcZeNOn953iC8Dx-o5_KRZjLk8D1T9kNWeIwDntXO_Y9rbP5avK7I2Iw57RkEADuphObOvNHw6iVhhdtZXPpFYP23TfC2_X8PoP-FY1NjCLs/s1600/DSC_0110.JPG" height="426" width="640" /></a></div>
Este fin de semana ha vuelto a celebrarse una concentración del club Cars & Coffe. En el exclusivo centro comercial
Las Rozas Village, donde después del parón invernal volvió a tener
lugar una de sus concentraciones. No fueron tantos coches como en otras ocasiones, aún así acudieron buenas unidades, en
nuestro facebook tenéis todas las fotos del evento:<br />
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<a href="https://www.facebook.com/media/set/?set=a.741229489233753.1073741840.285742801449093&type=1" target="_blank">Cars & Coffe Round XI</a><br />
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<a href="https://www.facebook.com/media/set/?set=a.625102137513156.1073741829.285742801449093&type=3" target="_blank"><br /></a>@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-71097041272718457382014-04-27T22:17:00.002+02:002014-04-27T22:17:23.574+02:00Porsche Macan S by Porsche Exclusive<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2GapQ4XpBkSHqGwxCS3O7oBI8UWiosLmup7sBlx2j8lVYdYD5JFLeNqa9mtk4t0RoE8ReWJpiR2yeaWLO58p1InNonKf3dt-3SYXTbIa4QhWSpICGjo8BtdlA3dZkNurNwn_qjrAWuVw/s1600/porsche_macan_porsche_exclusive_8_650.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2GapQ4XpBkSHqGwxCS3O7oBI8UWiosLmup7sBlx2j8lVYdYD5JFLeNqa9mtk4t0RoE8ReWJpiR2yeaWLO58p1InNonKf3dt-3SYXTbIa4QhWSpICGjo8BtdlA3dZkNurNwn_qjrAWuVw/s1600/porsche_macan_porsche_exclusive_8_650.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Hace unos días tuvimos oportunidad de ponernos al volante del nuevo Porsche Macan durante la presentación nacional a prensa. El nuevo <span class="caps">SUV</span>
de la marca alemana promete alcanzar su objetivo de ventas para este
año sin demasiadas complicaciones, ya que de las 700 unidades que tenían
previsto vender en España en 2014, <strong>380 ya se habían vendido sin que los clientes hubiesen tenido oportunidad de ver o tocar el coche</strong>.</div>
<div style="text-align: justify;">
Por
ello no es de extrañar que ante la enorme demanda que está teniendo el
Porsche Macan, la marca alemana ya le haya pedido a su división de
encargos especiales que preparse su propio Porsche Macan. Así pues, <strong>Porsche Exclusive se ha puesto manos a la obra y este es el resultado</strong>.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLwgcY5HFL-XvjYGSq6Kwxy52onFqbeo8B__0lOWinOmHo-FKa3JHhoCRMP5yp5m29bGKKwOM8TSH4-O8kE3qnSCIitxCihM_RsyFmwJmAPxVosIA24Bv2qBR_S0BldiGZUVV565ivlUs/s1600/porsche_macan_porsche_exclusive_5_650.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLwgcY5HFL-XvjYGSq6Kwxy52onFqbeo8B__0lOWinOmHo-FKa3JHhoCRMP5yp5m29bGKKwOM8TSH4-O8kE3qnSCIitxCihM_RsyFmwJmAPxVosIA24Bv2qBR_S0BldiGZUVV565ivlUs/s1600/porsche_macan_porsche_exclusive_5_650.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Uno de los primeros elementos que llama la atención son las
gigantescas llantas Sport Classic de 21 pulgadas en color negro mate. El
color azul de la carrocería también formará parte del catálogo de
Porsche Exclusive, así como los <strong>espejos retrovisores SportDesign</strong>.</div>
<div style="text-align: justify;">
Las
ópticas delanteras tienen carcasas oscurecidas, mientras que las
molduras laterales van pintadas en color negro brillante. El <strong>negro brillante</strong>
también se utiliza en el difusor posterior que además combina con las
salidas de escape en color negro, también específicos de Porsche
Exclusive.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyjH1JGcJ8r4MR5Xa0z7llOxdRyZoGNi0tv_bw8GHXSTJ_nrwhCGUDQC7r2CwiGjh-FP2t67WCWkAwFliY4QjYovYegqZDJId4v9PaNuTGuTcwvQdefoSk-Lpk3oiEUfZ0CUfkUpNpboM/s1600/porsche_macan_porsche_exclusive_4_650.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyjH1JGcJ8r4MR5Xa0z7llOxdRyZoGNi0tv_bw8GHXSTJ_nrwhCGUDQC7r2CwiGjh-FP2t67WCWkAwFliY4QjYovYegqZDJId4v9PaNuTGuTcwvQdefoSk-Lpk3oiEUfZ0CUfkUpNpboM/s1600/porsche_macan_porsche_exclusive_4_650.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
En el interior por su parte encontramos unos asientos más deportivos que
los de serie, con el logotipo Porsche sobre el reposacabezas. En el
salpicadero y las puertas encontramos algunas molduras del mismo color
de la carrocería y en los vanos de las puertas <strong>la palabra Macan se ilumina cuando accedemos al interior</strong>.</div>
<div style="text-align: justify;">
Os dejamos fotos de los detalles:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAbNR72LUERByYx-D4qHhq-JPODdiD9TMUjzDN-8P0urVO0jcqoTGDuoQFKtijrHB1PdeOBchAGZi3tJubnMejDtcfX4Rv4pdyzm9egZYItUQAPrzEa1u558Q8TsUoYUgKyg58BM0K9NM/s1600/Porsche_Macan_Porsche_Exclusive.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAbNR72LUERByYx-D4qHhq-JPODdiD9TMUjzDN-8P0urVO0jcqoTGDuoQFKtijrHB1PdeOBchAGZi3tJubnMejDtcfX4Rv4pdyzm9egZYItUQAPrzEa1u558Q8TsUoYUgKyg58BM0K9NM/s1600/Porsche_Macan_Porsche_Exclusive.jpg" height="408" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEievLvuX_eWd_IhUcJQvbKXLNZ2q-GerTDKNHEIXbXwxWr23GwRLSX7YD0q-xKrizLN5y818e3bE8_tr0mgZxZq8BKep6Ra6k3Mk26_7a2yIPEXm2cU50Q53e3TvpZvXURFK0sDyO5hVuo/s1600/Porsche_Macan_Porsche_Exclusive_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEievLvuX_eWd_IhUcJQvbKXLNZ2q-GerTDKNHEIXbXwxWr23GwRLSX7YD0q-xKrizLN5y818e3bE8_tr0mgZxZq8BKep6Ra6k3Mk26_7a2yIPEXm2cU50Q53e3TvpZvXURFK0sDyO5hVuo/s1600/Porsche_Macan_Porsche_Exclusive_2.jpg" height="424" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiHbhUBd7NzRohIf30CM9naBfSJS8wNSdzr7PY1Zr2SxTHjCMQMWFd7cRJfi9tdcN3cvZUFUbuJlbfj7ktperpalNbE5L-7GvumRtVye9tu7O6Rr82hCeK92_NOhaI8LGZ-LacIf-pvaM/s1600/Porsche_Macan_Porsche_Exclusive_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiHbhUBd7NzRohIf30CM9naBfSJS8wNSdzr7PY1Zr2SxTHjCMQMWFd7cRJfi9tdcN3cvZUFUbuJlbfj7ktperpalNbE5L-7GvumRtVye9tu7O6Rr82hCeK92_NOhaI8LGZ-LacIf-pvaM/s1600/Porsche_Macan_Porsche_Exclusive_3.jpg" height="640" width="530" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCupcB7IIDyxfuSiBxXerWN0UrgxciAaOl8mnjT7F5J_6vJlc5YgY0kfdUKnaA-PyZbX2mAJy852KGAHtzuaroOUNJXsEEMmST_o2mg_sn66tfsJHymakqMgUHM0NlZW6U43dR-mt_17g/s1600/Porsche_Macan_Porsche_Exclusive_6.jpg" height="478" width="640" /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-51886058328374327262014-03-06T13:04:00.002+01:002014-03-06T13:04:24.455+01:00BMW X4, ya es oficial<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsCiJBAPzlsCYmkG-p8ZBt80WaiUpd0ufM8ISTOWVoMem7Zci3_g06B5FMmDLWEwoDE4xNmi05YVff11NOrrxYdc_K8G0mN671gUimP8_qZz9n3Yan5nIc8kXa4TNHsvcE7-lXlLd-nCo/s1600/bmw-x4-054-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsCiJBAPzlsCYmkG-p8ZBt80WaiUpd0ufM8ISTOWVoMem7Zci3_g06B5FMmDLWEwoDE4xNmi05YVff11NOrrxYdc_K8G0mN671gUimP8_qZz9n3Yan5nIc8kXa4TNHsvcE7-lXlLd-nCo/s1600/bmw-x4-054-1.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
En medio del torbellino que aún dura del Salón de Ginebra, BMW ha soltado esta madrugada las primeras informaciones oficiales, acompañadas de un montón de fotos de su nuevo X4.
El pasado mes de abril lo habíamos conocido en formato conceptual en el
Salón de Shanghái, y el modelo de producción prácticamente clava todos y
cada uno de los detalles de aquel prototipo.<br />
<br />
Como ya sabes más que de sobras, se trata de un SUV de segmento D
derivado del más convencional X3, pero que toma inspiración del formato
"a lo cupé" visto en el X6, a saber, un pilar C muy tendido y una
trasera que enfatiza el dinamismo estético.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ2ai6L0VVVLdyT45TWCXLhyqkKATbe2ENoiaaluWahlYRvI0jdAzcoC6TvdsbcbLWpCfnDSSQPwF2h7QkFNFznBmOZPG8DUA43oVnXi9vTdniRO3nftEJA6vVfXt_EeMTgQDiqtcVf90/s1600/bmw-x4-045-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ2ai6L0VVVLdyT45TWCXLhyqkKATbe2ENoiaaluWahlYRvI0jdAzcoC6TvdsbcbLWpCfnDSSQPwF2h7QkFNFznBmOZPG8DUA43oVnXi9vTdniRO3nftEJA6vVfXt_EeMTgQDiqtcVf90/s1600/bmw-x4-045-1.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Estéticamente está mejor resuelto que un Serie 3 GT,
en tanto en cuanto su altura queda mejor compensada con el resto de
volúmenes de la carrocería. Y es que, como está ya más que demostrado,
cuando haces un coche algo más alto de lo tradicional, le queda mejor un
vestido "a lo todoterreno" que uno convencional. De ahí que los
"crossover" funcionen tan bien en el mercado, ya que mezclan en un mismo
paquete algunas ventajas de volumen interior de un MPV con un diseño
que motiva a la clientela.<br />
<br />
Además, respecto al X6, el X4 es más contenido en tamaño, lo que sin
duda es una ventaja para un mercado como el europeo, donde el modelo
grande de BMW lo pasaba mal en zonas urbanas ajustadas de ciertas
ciudades y carreteras de montaña de segundo y tercer orden de nuestra
geografía.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnNwDzpp8urGcMrg2ByC8geu31miVRyctEjZV_8CT_MaQFKaK3C6zlvgE4iyr65NU_T1OGKrc2Kj4aBqlLfrepxhFXxlL-YPASyB8q3HtabGDnkxmaXRegyaDducnTxNZqe9284AZDhu0/s1600/bmw-x4-017-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnNwDzpp8urGcMrg2ByC8geu31miVRyctEjZV_8CT_MaQFKaK3C6zlvgE4iyr65NU_T1OGKrc2Kj4aBqlLfrepxhFXxlL-YPASyB8q3HtabGDnkxmaXRegyaDducnTxNZqe9284AZDhu0/s1600/bmw-x4-017-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
En el X4 se va sentado dos centímetros más abajo respecto al X3 (medidos
en el punto de cadera), a fin de enfatizar esa sensación extra de
dinamismo, más psicológica que realista. La altura total del coche
también es inferior (36 milímetros), y aunque es marginalmente más largo
por el diseño de los paragolpes (14 milímetros) se mantiene dentro de
unas proporciones compactas (4.671 mm) cuando se compara con los más
grandes X5 y X6.<br />
<br />
La versatilidad la garantiza un maletero generoso de 500 litros y una
banqueta trasera cuyo respaldo se divide en tres partes para abatirse e
incrementar la capacidad de carga hasta los 1.400 litros, así que los
que lo quieran emplear para cargar bicicletas, tablas de surf y objetos
similares no encontrarán tampoco problemas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El diseño interior es puramente BMW, copiando todo lo visto en las
recientes creaciones del fabricante bávaro, incluyendo todas las
comodidades del sistema iDrive. Dice BMW que caben cómodamente cinco
adultos. Si el X3 es la referencia equivalente, cuatro irán bien, y el
quinto sufrirá de un bache en el piso que se encuentra inmediatamente
bajo los pies del asiento central trasero. En cualquier caso, habrá que
comprobar cómo afecta la caída del techo al espacio para cabezas de las
plazas traseras, aunque a priori esto no debería ser un problema, o al
menos serlo menos que en un Serie 4 Gran Coupe.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoFZVO3wJDB4HxN3p4cdjKZEN-Q_jMZjENd6_PIiEPBijAEyvWchz8tQsAX3ytfxK201eS0emcSzt3juNn9MzaO6AL-l4lvtNh7bYh_293Os6GBTvk9ZanvDepzfqJTE0IreBzBcoxq8A/s1600/bmw-x4-055-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoFZVO3wJDB4HxN3p4cdjKZEN-Q_jMZjENd6_PIiEPBijAEyvWchz8tQsAX3ytfxK201eS0emcSzt3juNn9MzaO6AL-l4lvtNh7bYh_293Os6GBTvk9ZanvDepzfqJTE0IreBzBcoxq8A/s1600/bmw-x4-055-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Seis motores configurarán la gama inicial, tres de gasolina y tres diésel, siguiendo el siguiente esquema:
</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>X4 xDrive20i, con 184 caballos y 7,3 litros de media de consumo cada 100 km</li>
<li>X4 xDrive28i, con 245 caballos y 7,4 litros de media de consumo cada 100 km</li>
<li>X4 xDrive35i, con 306 caballos y 8,3 litros de media de consumo cada 100 km</li>
<li>X4 xDrive20i, con 190 caballos y 5,4 litros de media de consumo cada 100 km</li>
<li>X4 xDrive30i, con 258 caballos y 5,9 litros de media de consumo cada 100 km</li>
<li>X4 xDrive35i, con 313 caballos y 6 litros de media de consumo cada 100 km</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
De momento, como puedes ver, todas las mecánicas van asociadas con
tracción total, sin opción de variantes de tracción exclusivamente
trasera. Sólo el xDrive20d se puede adquirir con caja manual de seis
relaciones, el resto equipan de serie cajas automáticas de ocho
relaciones Steptronic.<br /><br />
En cuanto a opcionales y equipamiento, se ofrece una línea deportiva
para la carrocería firmado por M, y también se ofrece un acabado que
permite ahorrar combustible, integrando entre otras cosas neumáticos de
menor resistencia a la rodadura (que siempre apareja menor agarre
lateral, recuérdalo).</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
No tenemos tarifas de precios todavía, pero sí te podemos decir que se
presentará el mes que viene en el Salón de Nueva York, y que deberá
costar en el concesionario ligeramente más que el X3 a igualdad de
motorización y equipamiento, por lo que puedes esperar que la tarifa del
xDrive20d empiece sobre los 46.500€ aproximadamente.<br />
<br />
Tal y como lo vemos nosotros, este X4 es una perfecta alternativa para
esos compradores guiados por el gusto visual, que quieren practicidad de
un familiar, estética deportiva pero a la vez robusta de un
todoterreno. Sí, es un coche cuyo formato es completamente innecesario,
pues parte por parte, encontrarás en la gama de BMW modelos que cumplen
mejor en todas y cada una de las facetas aportadas por el X4 (Serie 2
Active Tourer, Serie 3 Touring, X3 y Serie 4), pero tampoco tenía
sentido el X6 y logró vender un cuarto de millón de unidades.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<object width="320" height="266" class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="https://ytimg.googleusercontent.com/vi/ckRYyfdBi_w/0.jpg"><param name="movie" value="https://youtube.googleapis.com/v/ckRYyfdBi_w&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><embed width="320" height="266" src="https://youtube.googleapis.com/v/ckRYyfdBi_w&source=uds" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true"></embed></object></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-24238071231896162602014-03-03T12:26:00.004+01:002014-03-03T12:26:53.120+01:00Se filtra en nuevo Audi TT<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNnaMOvXzQFDxhNOaWInkIrOTAMHDCVb0_nJvcTRiajVrL4JC6oCxK12oro8qf4L_Ou1AGR1UpE8QP2hhUcNGlbUHNdKndENyiIuLRlmdlc90zBL34VVWNZS7FzWgE1fHg5EH541m1LZg/s1600/audi-tt-02-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNnaMOvXzQFDxhNOaWInkIrOTAMHDCVb0_nJvcTRiajVrL4JC6oCxK12oro8qf4L_Ou1AGR1UpE8QP2hhUcNGlbUHNdKndENyiIuLRlmdlc90zBL34VVWNZS7FzWgE1fHg5EH541m1LZg/s1600/audi-tt-02-1.jpg" height="338" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
A escasas horas de ver la luz de manera oficial en "la noche de las
novedades de VAG" que te contaremos esta misma tarde aquí, en Autoblog,
el Audi TT ha roto su
propio embargo, filtrándose a través de la red de redes en forma de
cinco instantáneas que nos descubren su nada impactante aspecto.<br />
<br />
Y es que tras ver el interior del coche en el pasado CES, y haber conocido sus formas externas gracias al Shooting Brake Concept y los bocetos oficiales de la firma de Ingolstadt, lo que vemos ahora en las fotos nos parece "lo lógico".</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El frontal aparece dominado por la nueva calandra más técnica y
hexagonal. El logotipo, como te contaba Dani hace unos días, pasa al
borde del capó delantero, como en el R8. Los grupos ópticos se afilan y
tecnologizan con el uso de LED, aunque para mi gusto (cosa personal)
hacen perder algo de esencia del diseño del TT típico, que siempre ha
tenido faros que se envolvían y curvaban algo sobre el capó.<br />
<br />
El resto del diseño es puramente TT: Techo arqueado, aletas muy
marcadas, culo redondo... El habitáculo también tiene genes Audi-TT por
todas partes, y está dominado por el uso de un nuevo display
multifuncional LCD en lugar del cuadro de relojes, lo que nos parece una
muy buena idea.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu47dBBpsstKRzfW3lnB38WfknLk5BdMkKcW3Dj5dLusq6upJR0kz3sQVHC7fF4m8pIqO1-4JYJWA5x_5Pa6lxvNSbgRvppcSb2i4lnIGSxdP03_yEWN5wfA4M5FDbem0hfU_Wa3ku_jY/s1600/audi-tt-01-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu47dBBpsstKRzfW3lnB38WfknLk5BdMkKcW3Dj5dLusq6upJR0kz3sQVHC7fF4m8pIqO1-4JYJWA5x_5Pa6lxvNSbgRvppcSb2i4lnIGSxdP03_yEWN5wfA4M5FDbem0hfU_Wa3ku_jY/s1600/audi-tt-01-1.jpg" height="338" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_kTlZ2UsRj1PB1viPQ79Xn5wOB00bFW_Ih0tcxoBSpbi6bsFwl1lj8c12NREgCV8NCq_FXoBXjyzqgyn-cetB_TAOrgVwB4e2YlUKRrIpXmXREtWz7B90pjUjhsDBY3VYtOrSjPVrQ-k/s1600/audi-tt-03-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_kTlZ2UsRj1PB1viPQ79Xn5wOB00bFW_Ih0tcxoBSpbi6bsFwl1lj8c12NREgCV8NCq_FXoBXjyzqgyn-cetB_TAOrgVwB4e2YlUKRrIpXmXREtWz7B90pjUjhsDBY3VYtOrSjPVrQ-k/s1600/audi-tt-03-1.jpg" height="338" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitO9Zc9mX4O3csfYBR_60MFX4tqMxFjyOnuLbf6UeNEhiVMPXyTFGzIKIhArwdNYw5mYoGRqnQvvZR4iqqSLVOpWro4vS2H-YZ-T4pq86YOWqkk87IYIoxLTBIdNNYg6-8PuvY7Du1Fyc/s1600/audi-tt-04-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitO9Zc9mX4O3csfYBR_60MFX4tqMxFjyOnuLbf6UeNEhiVMPXyTFGzIKIhArwdNYw5mYoGRqnQvvZR4iqqSLVOpWro4vS2H-YZ-T4pq86YOWqkk87IYIoxLTBIdNNYg6-8PuvY7Du1Fyc/s1600/audi-tt-04-1.jpg" height="338" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA_h53hoEXapa0guo-oa3uPYIhEINK0YfWUeeYc2_PomyPcM-WXILQeRTxNFq1Qp5sL6YDo06cEXBpPbJJK3-Ueo2CDYjGvxycbvcpmRMMG4fIphvQDLhc7hIf1xGS2McNzZ59sx4KibA/s1600/audi-tt-05-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA_h53hoEXapa0guo-oa3uPYIhEINK0YfWUeeYc2_PomyPcM-WXILQeRTxNFq1Qp5sL6YDo06cEXBpPbJJK3-Ueo2CDYjGvxycbvcpmRMMG4fIphvQDLhc7hIf1xGS2McNzZ59sx4KibA/s1600/audi-tt-05-1.jpg" height="338" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-1199081703289773512014-02-14T10:45:00.002+01:002014-02-14T10:45:42.321+01:00Nuevo Twingo 2014<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhinKR3HdTGz6DfnX5r1MpQp9r2IV0u8ueK6ATXxtq-Je4szt3RKYPPERTSZVEVhSMsrKf7WZpo9N7U5vL8mfsgJsPVhrhsNAZUgD8FRekRTUrJsf5tJiWbaBSQzfJRySgLJhckYalrnnA/s1600/renault-54814-global-en-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhinKR3HdTGz6DfnX5r1MpQp9r2IV0u8ueK6ATXxtq-Je4szt3RKYPPERTSZVEVhSMsrKf7WZpo9N7U5vL8mfsgJsPVhrhsNAZUgD8FRekRTUrJsf5tJiWbaBSQzfJRySgLJhckYalrnnA/s1600/renault-54814-global-en-1.jpg" height="478" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Estamos cansados de coches iguales, repetitivos, conceptualmente
constantes. Y es que los fabricantes se han ido globalizando, y lo que
antes se amortizaba en pocas unidades se ha convertido en una guerra de
épicas inversiones, donde hay que vender centenares de miles de unidades
de un modelo concreto para poder recuperar la carne puesta en el
asador, no sólo en la ingeniería del vehículo, sino también en la
creación de la factoría, la robótica, y la inversión asociada para
publicitar el coche en cuestión.<br />
<br />
Estas carreras masificadas han dado por resultado que los fabricantes,
asfixiados en su propio juego de cifras, hayan acabado llevándonos a una
situación donde la única manera de mantener grandes gamas de muchos
modelos sea montarlos todos sobre una misma plataforma, con variaciones
menores para cada modelo.<br />
<br />
Así, los clientes finales tenemos que digerir casi siempre la misma
fórmula y el mismo formato, aunque busquemos coches diferentes en un
segmento determinado. Porque la fórmula universal del motor delantero
transversal con tracción delantera se nos ha acabado imponiendo en todo y
para todo.<br />
<br />
Ciertamente, puede que sea la opción más interesante para crear un coche
que aproveche el espacio disponible al máximo, pero "en la variedad
está el gusto", y esta variedad hacía tiempo que no la teníamos entre
las manos. Hasta ahora.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbvsKeUyF7WId6ajz9lgTdQFBjtCeIVL4kh90p1L0ELWoPfKrlbPDcfbL0WVQgG7libkofLHf20k5kw8CquY6GixADKE86z_Tw2aMxSGytI85hyphenhyphenyxC3SDw3RzJx6BxJj-iEq1Gex5LwOk/s1600/renault-54800-global-en-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbvsKeUyF7WId6ajz9lgTdQFBjtCeIVL4kh90p1L0ELWoPfKrlbPDcfbL0WVQgG7libkofLHf20k5kw8CquY6GixADKE86z_Tw2aMxSGytI85hyphenhyphenyxC3SDw3RzJx6BxJj-iEq1Gex5LwOk/s1600/renault-54800-global-en-1.jpg" height="478" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
El cambio que ha supuesto el downsizing obligatorio que están teniendo
que practicar los fabricantes para cumplir las (agraciadamente) cada vez
más restrictivas normas de emisiones y consumos europeas ha hecho que
poco a poco veamos nuevas opciones de motores y nuevas ideas para
planificar la construcción de nuevos motores. Así hemos visto la
creación de muchos propulsores de tres cilindros en muchas marcas, y de
hasta dos en el caso de Fiat, con su TwinAir.<br />
<br />
Y motores más pequeños permiten instalaciones novedosas. Cuando MMC
arrancó el proyecto de lo que a la postre sería el Smart, los ingenieros
que acabaron encargándose de él partieron de una hoja en blanco, casi
sin limitación técnica alguna. Así derrocharon recursos de tal manera
que hasta la propia Daimler, cuando ya comandaba el proyecto, se echó
las manos a la cabeza por el coste de las soluciones aplicadas.<br />
<br />
Y es que Smart sigue siendo un agujero negro para las cuentas de
Daimler, aunque ahora esté cerca de cambiar de suerte y comenzar a ser
rentable. ¿Por qué? Pues porque el grupo de ingenieros que Daimler
colocó para crear el Smart eran entre comillas "unos novatos". Sin
coacciones ni condicionamientos previos, tiraron con todo su
conocimiento para crear "el mejor coche de ciudad que pudieran
imaginar". No hubo entonces aprovechamiento de elementos ya existentes.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw166CGurUdP4VCwAwHVOo44BnYzIN-Cm24ORg9vovwSQPkvOmnGCVeUAq9hy8eM_hXduJNb9woRBUolVt5JqNBg5DhJ64l7c3rj_sBXsI5EPQjIAt_VJ4pAjbjOCsATYaqBXiHBIVtQw/s1600/renault-54801-global-en-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw166CGurUdP4VCwAwHVOo44BnYzIN-Cm24ORg9vovwSQPkvOmnGCVeUAq9hy8eM_hXduJNb9woRBUolVt5JqNBg5DhJ64l7c3rj_sBXsI5EPQjIAt_VJ4pAjbjOCsATYaqBXiHBIVtQw/s1600/renault-54801-global-en-1.jpg" height="478" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Y rápidamente se dieron cuenta de que, para un coche de segmento A o de
segmento "sub-A" como el Smart, la mejor opción era recuperar la idea
del motor central-trasero. Con motores compactos se podía colocar el
motor bajo el piso del maletero. La dirección podía prescindir de
asistencia, o contar con una de poco consumo energético. Los avances en
control electrónico de estabilidad y seguridad en caso de impacto
hicieron que, a nivel técnico, el Smart fuera un éxito.<br />
<br />
Pero Daimler necesitaba asociarse con alguien para hacer rentable su
proyecto de coche urbano, ahora que todos los analistas predicen un boom
inminente de las ventas de coches urbanos. Y esa colaboración ha
llegado de la Alianza Renault-Nissan, con la que Daimler se entiende
para varios proyectos.<br />
<br />
De esta compleja y alargada forma, partiendo del convencimiento por
parte de Daimler de que el Smart y su derivado de cuatro plazas (tras el
fracaso del anterior ForFour) tenían que mantenerse con su tecnología
propia de motor trasero, Renault se encontró con una plataforma
inusitada para su Twingo. Una plataforma de motor trasero y tracción
trasera que nos recuerda a los años sesenta, a los años del Renault 8, o
incluso al Renault 4/4.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7DG_XdDx9kVAwQfMR0Eiwfod8NRusolQpKvX5imoaOXtpxJHsfsgT6g1ReNWc9EhgdPpRM5-wHDjJZ7pojhyphenhyphensi479yC0TDkUwVOzNQEqMww6wkZJVOGGnokp5gBKDfCKDQ317LBzhKOo/s1600/renault-54802-global-en-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7DG_XdDx9kVAwQfMR0Eiwfod8NRusolQpKvX5imoaOXtpxJHsfsgT6g1ReNWc9EhgdPpRM5-wHDjJZ7pojhyphenhyphensi479yC0TDkUwVOzNQEqMww6wkZJVOGGnokp5gBKDfCKDQ317LBzhKOo/s1600/renault-54802-global-en-1.jpg" height="478" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Y esa disposición mecánica es lo más relevante del nuevo Twingo. El
utilitario de segmento A vuelve a reinventarse para esta tercera
generación, rompiendo con todo lo establecido hasta ahora. Pasa de tres a
cinco puertas. Pasa de tener el motor delante a tenerlo detrás. Contará
con una gama de motores de gasolina de 0,9 litros, pero también con una
variante eléctrica pura.<br />
<br />
El motor va colocado "plano" entre las ruedas traseras, es decir, con
los cilindros muy inclinados. Esto permite que el espacio de carga del
maletero trasero sea generoso, y abatiendo la banqueta posterior se
logre complementar una zona amplia, que se agrega al (esperado) maletero
delantero. El uso del motor trasero también permite que las ruedas
delanteras giren más, lo que otorgará al pequeño un radio de giro más
corto (¿sobre los 8,5 metros entre bordillos?), algo que también viene
reforzado por el hecho de que el coche es 100 milímetros más corto que
la generación saliente (ahora mide 3,5 metros). Y es que la elección del
motor trasero, que ha de beneficiar también el comportamiento dinámico,
está claro que ha venido determinada por factores objetivos, y no sólo
por las ganas de crear "algo distinto".<br />
<br />
Y pasa de una estética "extraña" a contar con un diseño, liderado por
Laurens Van den Acker, que integra en un mismo coche el frontal de
familia de la casa, estrenado en el Clio, con un bigote que conecta
ambos grupos ópticos con un gran rombo central, al tiempo que incluye
detalles inspirados en el Renault 5 (formas cuadradas en los faros,
aletas sobresalientes de formas geométricas "a lo Renault 5 Turbo"), y
una carrocería de cinco puertas con voladizos ultracortos.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIj1rKln_3_i4sODoniuMRQ5SOVM167-f7YELntM5W8TibE5r2uR458Nq2MFZL5sgK2ogdzmxBCQobssAnCpYu-IrHy0FbRkxMFD2bsSZQfYcs4iUYnqCfatkXXc5W0tMeoNaCbcUSYNA/s1600/renault-54803-global-en-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIj1rKln_3_i4sODoniuMRQ5SOVM167-f7YELntM5W8TibE5r2uR458Nq2MFZL5sgK2ogdzmxBCQobssAnCpYu-IrHy0FbRkxMFD2bsSZQfYcs4iUYnqCfatkXXc5W0tMeoNaCbcUSYNA/s1600/renault-54803-global-en-1.jpg" height="488" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Tiene también soluciones peculiares. Uno de los típicos problemas de los
coches de segmento A de pequeñas dimensiones es el corto recorrido
disponible para las suspensiones cuando se cuenta con grandes ruedas. Y
es que meter espacio para dejar recorrido a las ruedas bajo las aletas
suele ser un tema complicado, lo que da lugar a recorridos cortos en
compresión, que a su vez exigen muelles y amortiguadores tirando a
duretes.<br />
<br />
El Twingo toma un camino "fácil" para solucionar esto: deja mucho más
hueco entre rueda y aleta, para que esta pueda tener un recorrido
ascendente de compresión generoso, sin coartar por ello el espacio
interior del habitáculo.<br />
<br />
Sí, no es la solución más elegante cuando la comparamos con algunos de
sus rivales, pero seguramente las versiones Renault Sport jueguen con
una carrocería mucho más bajita e integrada.<br />
<br />
Por cierto, el Twingo también opta por integrar un reborde de plástico
sin pintar alrededor de sus aletas, como ya puso de moda el MINI, a fin
de proteger el contorno del coche de las "batallas urbanas", los golpes
de puerta, y descargar también peso visual de tanta chapa sin tener que
recurrir a llantonas de 20" de diámetro.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjxJXYo2xu3TkOBeMyxA8AbwxT8fS6C-OTu2AgX8JKzq0XTKgid6Lrv7OAjIdoOnIEcuYHFpRqTiMS9jOPf2ZOA4C63mKP2RC0F-EhmRrAQBPP7SIYtUJHmY0UGbGLhcA_40MkJZxwyuo/s1600/renault-54806-global-en-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjxJXYo2xu3TkOBeMyxA8AbwxT8fS6C-OTu2AgX8JKzq0XTKgid6Lrv7OAjIdoOnIEcuYHFpRqTiMS9jOPf2ZOA4C63mKP2RC0F-EhmRrAQBPP7SIYtUJHmY0UGbGLhcA_40MkJZxwyuo/s1600/renault-54806-global-en-1.jpg" height="640" width="478" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
La carrocería, como te contábamos más arriba, por el momento se quedará
con sólo cinco puertas. Y este es un gran paso, porque hasta ahora el
Twingo sólo había tenido tres puertas. Los estudios de ventas en el
segmento A de Renault, unidos a los costes de desarrollo parecen dar la
razón a los galos para apostar exclusivamente por las cinco puertas para
este modelo. Integrando las manillas de las puertas posteriores en el
pilar C, en negro, se consigue que, a pesar de su presencia, pasen
desapercibidas. Y para un uso urbano cotidiano con peques en casa, son
un plus en positivo, sin duda.<br />
<br />
¿Más detalles a remarcar? Dos. Los faros de conducción diurna con
tecnología LED, y el portón posterior en cristal integral, como el Aygo o
el Up!, con los grupos ópticos escondidos bajo partes trasparentes del
mismo.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilVSCbd_ttNvnfJGuA2pINKRdWlTQvLVIRd50GXK3HF3L8RScCUHPKny89W8iLtRRpWb3Oj7iC9lHWuZ0mokgbDYTGhOM5tlyP6tFXC2nQWdAAO1ef6xZsELv0rSH3fGfpbhnIIhTD2NU/s1600/renault-54807-global-en-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilVSCbd_ttNvnfJGuA2pINKRdWlTQvLVIRd50GXK3HF3L8RScCUHPKny89W8iLtRRpWb3Oj7iC9lHWuZ0mokgbDYTGhOM5tlyP6tFXC2nQWdAAO1ef6xZsELv0rSH3fGfpbhnIIhTD2NU/s1600/renault-54807-global-en-1.jpg" height="478" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Queda mucho por descubrir en todo caso de este nuevo Twingo. Pero
empezaremos a saber más de él ya en el Salón de Ginebra, incluyendo
especificaciones técnicas, prestaciones, consumos, motorizaciones,
precios, formato del habitáculo... Pero hasta que llegue ese momento,
algo tenemos claro: Nos gusta el Twingo nuevo.<br />
<br />
¿Por qué? Porque es diferente, porque se atreve con un formato que otros
fabricantes no tienen. Sí, el Smart ForFour será similar en la técnica,
y quién sabe si más atractivo o moderno en la estética. Pero mientras
esperamos a conocer al pariente lejano de Smart, el Twingo ya nos ha
ganado una primera batalla.<br />
<br />
¿Ganará la guerra de los utilitarios de segmento A? Está claro que, con
argumentos, se lo pondrá más difícil a sus rivales, ante los que había
perdido mucho terreno en los últimos ocho años. Nosotros nos vamos a la
cama soñando con el Twingo RS Gordini...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjHZr58xN1uUOXyGZDUP1Ez1dqqL1bxzcZV2zYkiXjg55iePLzJG8Fs49wRNiFFLcFWwQFE6S_nvhMpSqRQ7nJwMflMNsAU36uxDdsHoIbUWZ-iex7XdZjEddu0D6fcMqAnW8SMNrcOi8/s1600/renault-54812-global-en-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjHZr58xN1uUOXyGZDUP1Ez1dqqL1bxzcZV2zYkiXjg55iePLzJG8Fs49wRNiFFLcFWwQFE6S_nvhMpSqRQ7nJwMflMNsAU36uxDdsHoIbUWZ-iex7XdZjEddu0D6fcMqAnW8SMNrcOi8/s1600/renault-54812-global-en-1.jpg" height="470" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiM9WK1bFrlXZJ7oM9bzd4eG7dYaDCAOe-niZGhapqOr0smhsauyVHMD1uDM6IlpQRnSglBAQuzoQTtE6tM4izMv7BIfPH77pTYUcWfkyKaoA4nqFJukHs98h22pCqZNAN0GP-U593Z7Q/s1600/renault-54811-global-en-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiM9WK1bFrlXZJ7oM9bzd4eG7dYaDCAOe-niZGhapqOr0smhsauyVHMD1uDM6IlpQRnSglBAQuzoQTtE6tM4izMv7BIfPH77pTYUcWfkyKaoA4nqFJukHs98h22pCqZNAN0GP-U593Z7Q/s1600/renault-54811-global-en-1.jpg" height="364" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEbagFw87rBEp2-wJSYQw8dW_MoHdTAewzeWlN9A_ju9O4q0B-YitoSHTnkJX217TeI-V37xDdBJaUyoP8dXq4iuUDQpA4b3J6rFyjFRz-cgpBEcNh5kDHhlvylDVZ3kXPJycU3F9wQpo/s1600/renault-54810-global-en-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEbagFw87rBEp2-wJSYQw8dW_MoHdTAewzeWlN9A_ju9O4q0B-YitoSHTnkJX217TeI-V37xDdBJaUyoP8dXq4iuUDQpA4b3J6rFyjFRz-cgpBEcNh5kDHhlvylDVZ3kXPJycU3F9wQpo/s1600/renault-54810-global-en-1.jpg" height="394" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrGsxne43BVn3fMvFqxIraF_Js_H-ZPHTguJrbP_mXrrN9znCnBG_vPsl072HtQHvazJ7cU56O_5x7CQTJ7F4pFxV5GYtwafyL7f8c-JYhDTCE8-znR4eWd-gO-1ETZoL2xf4sSWYer5I/s1600/renault-54809-global-en-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrGsxne43BVn3fMvFqxIraF_Js_H-ZPHTguJrbP_mXrrN9znCnBG_vPsl072HtQHvazJ7cU56O_5x7CQTJ7F4pFxV5GYtwafyL7f8c-JYhDTCE8-znR4eWd-gO-1ETZoL2xf4sSWYer5I/s1600/renault-54809-global-en-1.jpg" height="640" width="478" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvSsQiqghfH0OLDo-Oat7kUhOXjTDKFPFDkmLgeixs32rvXbeLLzRZNjsMYlMymYVLqyloVl_XH4kmv-5NVNhveQ7wTCvy9Ap3gmBRW4kBjsxw89ccL5ktF3PtHEOPwovU0iS9-F7KM3A/s1600/renault-54808-global-en-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvSsQiqghfH0OLDo-Oat7kUhOXjTDKFPFDkmLgeixs32rvXbeLLzRZNjsMYlMymYVLqyloVl_XH4kmv-5NVNhveQ7wTCvy9Ap3gmBRW4kBjsxw89ccL5ktF3PtHEOPwovU0iS9-F7KM3A/s1600/renault-54808-global-en-1.jpg" height="462" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-88174773805222600612014-02-14T10:36:00.002+01:002014-02-14T10:36:32.687+01:00BMW Serie 2 Active Tourer: El primer familiar de la marca<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVs_xls8Jb3bI1YB6zjEwujbPTF68EpzwK8Rpg1IOxHgub7AU8GUjZvbJ2kWW7_qG3LahHwsbRsdfiy4Qd2N3pnPGD6V9qFAc1qcDBs1lpDBsf8caVId6ezt8JlcwNDw6IBsT-Fo1JqXA/s1600/p90143494-highres-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVs_xls8Jb3bI1YB6zjEwujbPTF68EpzwK8Rpg1IOxHgub7AU8GUjZvbJ2kWW7_qG3LahHwsbRsdfiy4Qd2N3pnPGD6V9qFAc1qcDBs1lpDBsf8caVId6ezt8JlcwNDw6IBsT-Fo1JqXA/s1600/p90143494-highres-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Hoy es un día especial para BMW.
La firma bávara ha enviado por fin fotos y detalles oficiales de su
primer MPV, que es también su primer modelo de tracción delantera en
comercializarse con su logotipo. Sí, esto supone un gran cambio, y no
seré yo quien lo tilde de "catástrofe". Para eso estarán las ventas que,
a buen seguro, demostrarán lo que ya vimos en Mercedes-Benz: una marca
premium tiene muchos más atributos a ojos de sus compradores que la
disposición mecánica.<br />
<br />
BMW lo ha bautizado como Serie 2 Active Tourer, en un intento de
asociarlo al deportivo y atractivo Serie 2, en lugar de mantener
vínculos con la más próxima Serie 1. Este monovolumen de segmento C se
enfrentará a coches como el Zafira, o el Ford C-Max, pero su rival más
directo será el exitoso y reluciente Clase B de Mercedes-Benz.<br />
<br />
Para ello, la firma de la hélice bicolor emplea en él la plataforma
UKL1, la misma modular de tracción delantera estrenada por el reciente MINI F56.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os dejamos las fotos oficiales:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6hIiVYaT5fSbU8WAjqdnF8o6ypmxSVZOTOBRW2uAKISN3ffaETwW9hH4E8WzTBwlMeymqB0SX1mEPk9WBepbHa4F3NeL2tgoFl-qRX6d80RiWIFpVZXhbGN4ZMTxrpn_5RAJJcwmvR7g/s1600/p90141685-highres-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6hIiVYaT5fSbU8WAjqdnF8o6ypmxSVZOTOBRW2uAKISN3ffaETwW9hH4E8WzTBwlMeymqB0SX1mEPk9WBepbHa4F3NeL2tgoFl-qRX6d80RiWIFpVZXhbGN4ZMTxrpn_5RAJJcwmvR7g/s1600/p90141685-highres-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIEdkiHN34WxSoj7OwfLGk9X0zW5EIPRmJZKpHuaFTCjYT9Rks2874hAUH0dSoTYGwHNkG9vvrV04k0r-1P_u3vzHmuKpJatUc7v_MhyphenhyphenThgOpb8KUnjR5sQet8DyHPcsiRVwdmQVj6cF4/s1600/p90141694-highres-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIEdkiHN34WxSoj7OwfLGk9X0zW5EIPRmJZKpHuaFTCjYT9Rks2874hAUH0dSoTYGwHNkG9vvrV04k0r-1P_u3vzHmuKpJatUc7v_MhyphenhyphenThgOpb8KUnjR5sQet8DyHPcsiRVwdmQVj6cF4/s1600/p90141694-highres-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEhX6SiUy_AMcSmdny8u4dd0TQ-EmE82l2xMFOHRKDJ9JLZXrYMRX__k_bK2mzWmc9p4w1byKzXuLfqVQeEI2YIL5WdVUhdJSveDc6upd7xTXe9tVGsR8FYIqM9_Zc0V3HClrDMtR7x_s/s1600/p90141698-highres-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEhX6SiUy_AMcSmdny8u4dd0TQ-EmE82l2xMFOHRKDJ9JLZXrYMRX__k_bK2mzWmc9p4w1byKzXuLfqVQeEI2YIL5WdVUhdJSveDc6upd7xTXe9tVGsR8FYIqM9_Zc0V3HClrDMtR7x_s/s1600/p90141698-highres-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg57PKNy_x9Owq50fwkRdz2TAUUTv-vi7MuUHT-fUxliFIhtWbW72jdhnL0-GeOM3Dbeh-6eyOaFTPz-b6fjw47hA0djK0Hdk9JsQgRMaSbABGqk6RyuyM5DWqV-AdWvfoBwIKtHUfF19Q/s1600/p90141705-highres-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg57PKNy_x9Owq50fwkRdz2TAUUTv-vi7MuUHT-fUxliFIhtWbW72jdhnL0-GeOM3Dbeh-6eyOaFTPz-b6fjw47hA0djK0Hdk9JsQgRMaSbABGqk6RyuyM5DWqV-AdWvfoBwIKtHUfF19Q/s1600/p90141705-highres-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnUX7fnnh95v3ipp4d7w85OZbQc0bwaQyIYcNvNnc7SpPr56JvjrSF0E64Cw2ekUmycHxIZAHDTAfau-ZPTxqvYTk73QvN_NrjKS62xV37HyAQBT4eQIQVuZXN_4ZGBXWXi0yDhEOdVbI/s1600/p90141704-highres-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnUX7fnnh95v3ipp4d7w85OZbQc0bwaQyIYcNvNnc7SpPr56JvjrSF0E64Cw2ekUmycHxIZAHDTAfau-ZPTxqvYTk73QvN_NrjKS62xV37HyAQBT4eQIQVuZXN_4ZGBXWXi0yDhEOdVbI/s1600/p90141704-highres-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWn9lQrKG9iTer0PVAfBBWjfv9vZDCU3BAds3S6Qiy2b2n1rQ3ZwacKZ_F440yB6AusqtDI5qZcmBWLIrO5QAMwM91CG3FN1qEgu_RA8PtJoefZ4g46gJlSy_KZZaS_GlNU-IIgWxlle0/s1600/p90141703-highres-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWn9lQrKG9iTer0PVAfBBWjfv9vZDCU3BAds3S6Qiy2b2n1rQ3ZwacKZ_F440yB6AusqtDI5qZcmBWLIrO5QAMwM91CG3FN1qEgu_RA8PtJoefZ4g46gJlSy_KZZaS_GlNU-IIgWxlle0/s1600/p90141703-highres-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgqAe1aFJ7P2aQgfR38nbkq5hQVTs5ornkxtJSefgXajW1FlEiOaZgDbJtjvzKaDoL4Dvn0K2Wt4_i4OrEYIC9KOoL9BTuRUby9hARCdhBg8-SdC8bWdWSxOm1JZ9pX40er6sNT_ZysPw/s1600/p90141699-highres-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgqAe1aFJ7P2aQgfR38nbkq5hQVTs5ornkxtJSefgXajW1FlEiOaZgDbJtjvzKaDoL4Dvn0K2Wt4_i4OrEYIC9KOoL9BTuRUby9hARCdhBg8-SdC8bWdWSxOm1JZ9pX40er6sNT_ZysPw/s1600/p90141699-highres-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGAbH_-sL3tcY8_-ggIEA7PA2H0oHuVHjc2f-P-Iv1maVSRmadvdQVF0nEQGh1oKpxBByOHP8XYYFrXgvZaP7WGJfqxL9esbG5YcyItSP8xEpbNbOxz-6a1lWGA9vquaswUrzA_v9erCE/s1600/p90141707-highres-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGAbH_-sL3tcY8_-ggIEA7PA2H0oHuVHjc2f-P-Iv1maVSRmadvdQVF0nEQGh1oKpxBByOHP8XYYFrXgvZaP7WGJfqxL9esbG5YcyItSP8xEpbNbOxz-6a1lWGA9vquaswUrzA_v9erCE/s1600/p90141707-highres-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWcFwXTjBwvWPUi4LpGxEGCchIclDFkQ01BzeYUkxVJK-4imb8iPGphJPPEajyDS1tLd-jNgCPpqRWUbVL-lyDTxIXrYzEJ8o4dpTp_sGr2LoJFefadbqh-L54lXmNYgTCDUhD-1hUqNY/s1600/p90143476-highres-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWcFwXTjBwvWPUi4LpGxEGCchIclDFkQ01BzeYUkxVJK-4imb8iPGphJPPEajyDS1tLd-jNgCPpqRWUbVL-lyDTxIXrYzEJ8o4dpTp_sGr2LoJFefadbqh-L54lXmNYgTCDUhD-1hUqNY/s1600/p90143476-highres-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6dCy8R6srHNjiSvLFuvyv9LVBZFxhtuTBg7uRkJF4M_HmjJKUxQw7g_8EXDvgd1PvoCng_RQEQ69a7YwXk92-wyKX3e-qO2RhZKaeA4luiHRdDjUOljDdjpWzreYhpJx4NyvIungdJLM/s1600/p90143477-highres-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6dCy8R6srHNjiSvLFuvyv9LVBZFxhtuTBg7uRkJF4M_HmjJKUxQw7g_8EXDvgd1PvoCng_RQEQ69a7YwXk92-wyKX3e-qO2RhZKaeA4luiHRdDjUOljDdjpWzreYhpJx4NyvIungdJLM/s1600/p90143477-highres-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihRY8vNMcHqbHRQ9DSKqvTeJzOEH7TyBv_VMeAbKJGRzY0j2yVWI-wyNJPI_qPMKIgeMf1E5PKIPuXyEzY3SiuNl4H5ROw8u3vC8t51bxaF_PfzyeqA0JBoNywzhQ3SUBKXeTUFOgF9BM/s1600/p90143495-highres-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihRY8vNMcHqbHRQ9DSKqvTeJzOEH7TyBv_VMeAbKJGRzY0j2yVWI-wyNJPI_qPMKIgeMf1E5PKIPuXyEzY3SiuNl4H5ROw8u3vC8t51bxaF_PfzyeqA0JBoNywzhQ3SUBKXeTUFOgF9BM/s1600/p90143495-highres-1.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-50983917773298512122014-02-12T15:56:00.002+01:002014-02-12T15:56:41.942+01:00Ferrari California T <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZuGI1FgvG4KNzL7Uv56wQgIhamzoOQ1ux8D3lRUm47Hw4I_CCDlz2yWq-nAgpWe_mRKBWZSBuJG5kLq2M4OBHq51Ls_-_0Yiz7hCzRfy2GoPgzWYp2Wc5nhi3eDVjv7rz6yHsyIawVK8/s1600/0001-ferrari-california-t-03-1-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZuGI1FgvG4KNzL7Uv56wQgIhamzoOQ1ux8D3lRUm47Hw4I_CCDlz2yWq-nAgpWe_mRKBWZSBuJG5kLq2M4OBHq51Ls_-_0Yiz7hCzRfy2GoPgzWYp2Wc5nhi3eDVjv7rz6yHsyIawVK8/s1600/0001-ferrari-california-t-03-1-1.jpg" height="452" width="640" /></a></div>
<br />Ya es oficial. El nuevo Ferrari California hará su debut en el próximo Salón de Ginebra, a principios de marzo, y recibe una nueva nomenclatura: Ferrari California T. Según Ferrari, este berlinetta descapotable de techo duro será presentado hoy mismo a través de la Red. <br /><br />Como es natural, la T que acompaña al California se debe al turbocompresor que equipa su motor V8 de 560 CV y 755 Nm de par motor máximo. <div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Incluso para esto Ferrari es rápida. Hace unos minutos empezó a circular por la red una foto del nuevo Ferrari California T.
Pues ya están aquí las primeras fotos y datos oficiales. Además de un
nuevo frontal, el California gana una nueva zaga más esculpida y un
difusor mucho más pronunciado.<br />
<br />
Con 4,75 m de longitud es 19 cm más largo que el actual (4,56 m), debido
probablemente al nuevo frontal al estilo del FF y F12. La anchura (1,91
m) y altura (1,32 m) siguen idénticas. El peso en vacío (sin líquidos)
del California T es de 1.625 kg. algo más ligero que el del California
(1.660 kg).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como se preveía, el motor es el V8 a 90º biturbo de 3.855 cc e inyección
directa que desarrolla 560 CV a 7.500 rpm y entrega un máximo de 755 Nm
a 4.750 rpm. Es decir, 70 CV más que el actual modelo y un 49% más de
par motor.<br />
<br />
Ferrari anuncia una velocidad máxima de 316 km/h y un 0 a 100 km/h en
3,6 segundos. El consumo medio homologado es de 10,5 l/100 km (250 g/km
de CO2), si es que este tipo de datos tiene alguna relevancia cuando
hablamos de Ferrari. Eso sí, 20 % inferior al del actual. Y eso sí es
digno de mención.<br />
<br />
Ferrari anuncia además cambios en el chasis con una respuesta de la
dirección mejorada, un mejor control de los movimientos de la carrocería
y frenos carbocerámicos de nueva generación. Por último, mencionar que
el techo desaparece en el maletero en 14 segundos. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A continuación las fotos oficiales:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdgdN3hxhfaB7hlN-shyi7kyvQh-RvcIhWFO5VJx2o3Z-_WV46RQh8KxYu0vJCux54QKbJLpouHG54tUm7bNeiCfAuBcSLv2Bc0rydBq0Sun5z5zfisozh5I0YKW8Yj1nX7yXd-mwG1To/s1600/0002-ferrari-california-t-04-1-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdgdN3hxhfaB7hlN-shyi7kyvQh-RvcIhWFO5VJx2o3Z-_WV46RQh8KxYu0vJCux54QKbJLpouHG54tUm7bNeiCfAuBcSLv2Bc0rydBq0Sun5z5zfisozh5I0YKW8Yj1nX7yXd-mwG1To/s1600/0002-ferrari-california-t-04-1-1.jpg" height="452" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5qgpOVvBDLCGATsDwvC-qyyx0zd0rwtOUCG-61AQP0gL48DuEBjvuNV7hHMaI7b0UYZPctyQ4xzAdAOZ7XUfRZmPoVpQjjtu4K-cNDlYfsw5nuOA8QSdJYUxo8QhGeMxQCN2Fy40UbRs/s1600/Ferrari-California-T-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5qgpOVvBDLCGATsDwvC-qyyx0zd0rwtOUCG-61AQP0gL48DuEBjvuNV7hHMaI7b0UYZPctyQ4xzAdAOZ7XUfRZmPoVpQjjtu4K-cNDlYfsw5nuOA8QSdJYUxo8QhGeMxQCN2Fy40UbRs/s1600/Ferrari-California-T-8.jpg" height="452" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyyE183j-VKfcrdTYfgUja1DmLass6Pfc6Oc1HM7Sr5AQJtw8vGk6n-vyeEFR5PKORqeYr1P1Muf5soPowNLUN8fgwociM2oTlM6uef78EYhHKa7yte3URx9pW2olxLIwhd16DrdJ4CJ0/s1600/0003-ferrari-california-t-05-1-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyyE183j-VKfcrdTYfgUja1DmLass6Pfc6Oc1HM7Sr5AQJtw8vGk6n-vyeEFR5PKORqeYr1P1Muf5soPowNLUN8fgwociM2oTlM6uef78EYhHKa7yte3URx9pW2olxLIwhd16DrdJ4CJ0/s1600/0003-ferrari-california-t-05-1-1.jpg" height="452" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiffotUAy9GxnMhUlPg2t6XCLi5hIpjS6ThU3sAq7WEK9PX6d2c58TuFnXndXy8FyqHZsFJQlzW7vYq9x6pzwBxhyphenhyphen1sMzvOuy7SO45Yz0VOgrFKO8b6Uudnhv6InjoU8_fieniWVEd8b7w/s1600/0004-ferrari-california-t-01-1-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiffotUAy9GxnMhUlPg2t6XCLi5hIpjS6ThU3sAq7WEK9PX6d2c58TuFnXndXy8FyqHZsFJQlzW7vYq9x6pzwBxhyphenhyphen1sMzvOuy7SO45Yz0VOgrFKO8b6Uudnhv6InjoU8_fieniWVEd8b7w/s1600/0004-ferrari-california-t-01-1-1.jpg" height="452" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-56835489234241546942014-01-31T11:44:00.002+01:002014-01-31T11:44:10.778+01:00Volkswagen Polo 2014<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7GL5MT1TPa5uu_ZlHIcelLVHwn0dcU71KeTjs49gv2atp5RbTIXCDlTd3CwX7aCEjzoIb64JNg9qgUcyRNdDdSqDsT_jfTaUIiDAaQDDepmZNVKI5KbhLGRMNpl2wnbKZQg4H2OGcHM0/s1600/volkswagen-polo-lateral.307701.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7GL5MT1TPa5uu_ZlHIcelLVHwn0dcU71KeTjs49gv2atp5RbTIXCDlTd3CwX7aCEjzoIb64JNg9qgUcyRNdDdSqDsT_jfTaUIiDAaQDDepmZNVKI5KbhLGRMNpl2wnbKZQg4H2OGcHM0/s1600/volkswagen-polo-lateral.307701.jpg" height="320" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Volkswagen actualiza el aspecto del Polo. También tiene nuevos elementos
de equipamiento (sobresalen los de ayuda a la conducción), nuevos
motores y cambios en la suspensión y en la dirección. Estará disponible
en España en mayo de 2014 con tres niveles de equipamiento, Edition,
Advance y Sport. Todavía no hay precios.<br /><br />En el exterior los
cambios son pequeños y se central sobre todo en la parte frontal. Es
ligeramente distinto el diseño de los faros, los paragolpes y otros
detalles. Algunas de las llantas, que pueden ser de 14, 15, 16 o 17
pulgadas de diámetro, tienen un nuevo diseño. La longitud total de la
carrocería aumenta 2 milímetros (en total 3,972 milímetros). De los
quince colores disponibles para pintar la carrocería, ocho son nuevos.<br /><br />En
el habitáculo, Volkswagen ha modificado el aspecto del volante (que es
similar al que lleva el Golf), las salidas de ventilación, la posición
del botón de luces de emergencia y, sobre todo, la pantalla de la
consola. Ésta puede ser de 5 ó 6,5 pulgadas, siempre a color, y con más
funciones que las pantallas del Volkswagen Polo que todavía se vende.
Con alguna de estas pantallas es posible reproducir archivos de sonido
guardados en el teléfono mediante la conexión Bluetooth o con las
conexiones para dispositivos USB y Media-in, controlar algunas funciones
por voz, visualizar imágenes o ampliar los mapas arrastrando dos dedos
en sentido opuesto (como habitualmente se hace en una tableta). También
será posible instalar una función denominada Mirror Link que permite ver
en la pantalla del coche la mayor parte de las información que hay en
la de nuestro teléfono móvil.</div>
<div style="text-align: justify;">
Uno de los nuevos elementos de equipamiento (de serie en todas las
versiones) es un sistema que —de forma automática— frena el coche
después de que haya sufrido un impacto (Automatic Post-Collision Braking
System). Según Volkswagen, reduce las posibilidades de que haya un
segundo impacto y, si lo hay, disminuye sus consecuencias. Si el
conductor está acelerando, este dispositivo no actúa porque interpreta
que el conductor está intentando evitar el accidente por sí mismo;
tampoco actúa si el conductor ya está frenando con mayor intensidad de
la que es capaz de dar este sistema. Este dispositivo basa su
funcionamiento en la información de los sensores de los airbags.</div>
<div style="text-align: justify;">
Opcionalmente, puede llevar un dispositivo que trata de prevenir
impactos contra vehículos parados o en movimiento («Driver Alert
System»). Funciona en varios niveles: en un primer nivel, prepara el
sistema de frenos y avisa al conductor con señales ópticas y acústicas
de que hay riesgo de impacto; en un segundo nivel, el aviso al conductor
se produce mediante un pequeña sacudida producida con los frenos; si el
conductor sigue sin reaccionar, se activan los frenos. El «Front
Assist/City Emergency» es un dispositivo que complementa al anterior: si
hay un obstáculo, puede activar los frenos por debajo de 30 km/h con la
máxima potencia hasta detener el coche. <br /><br />Estos sistemas
descritos basan su funcionamiento en la información de un radar ubicado
en la parte delantera del coche (en la rejilla inferior del paragolpes).
Se puede optar exclusivamente por estos dos dispositivos o
complementarlos con un programador de velocidad activo
(ACC). El ACC funciona entre 30 y 160 km/h y lo pueden llevar tanto las
versiones con cambio manual como automático DSG. En combinación con
este último, puede detener el coche por completo.<br /><br />El nuevo
Volkswagen Polo también podrá llevar cámara trasera de aparcamiento y
faros de ledes, si bien este elemento no llegará hasta otoño de 2014.
Estos faros reemplazan a los de xenón (es decir, se podrán elegir
halógenos o de ledes) y estarán disponibles en todos los niveles de
equipamiento.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvshNflcDG6hteCbZPxMCy4u4K4sf2Psft9C6k4KQ7_CjQh8pAmCOLQdT_R7H7laz5VGYvagFP5HuXEUlm2htvRnPVzLcf2ryqNASB9kz3AcX9McAjS8yJGAInLSTV-fITi4aC1yRSnfU/s1600/volkswagen-polo-interior-salpicadero.307717.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvshNflcDG6hteCbZPxMCy4u4K4sf2Psft9C6k4KQ7_CjQh8pAmCOLQdT_R7H7laz5VGYvagFP5HuXEUlm2htvRnPVzLcf2ryqNASB9kz3AcX9McAjS8yJGAInLSTV-fITi4aC1yRSnfU/s1600/volkswagen-polo-interior-salpicadero.307717.jpg" height="320" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Las cualidades dinámicas también cambian porque hay modificaciones en
la suspensión, en la dirección, y algunos motores son nuevos.
Opcionalmente, algunas versiones del Polo modelo 2014 podrán tener una
suspensión (denominada Sport Select) con amortiguadores controlados
electrónicamente para variar su dureza en dos niveles mediante una tecla
dispuesta en la consola. Estos amortiguadores no son los de dureza
variable que puede llevar por ejemplo el Volkswagen Golf, sino que son
menos evolucionados y menos costosos. A diferencia de los amortiguadores
del Golf, los del Polo no pueden alterar su dureza de forma automática
en función de diversas condiciones (conducción, superficie), sino
exclusivamente en dos posiciones prefijadas y definidas por el
conductor. La dirección es nueva y, según Volkswagen, ofrece un control
más preciso que la anterior, transmite menos al conductor las
irregularidades de la carretera y es más directa.<br /><br />La gama de
motores tiene cambios importantes. Algunos son nuevos y todos cumplen
con la normativa de emisiones Euro 6. En España, todos llevan de serie Stop&Start.
</div>
<div style="text-align: justify;">
La gama de motores de gasolina del Volkswagen Polo (2014) queda
compuesta de la siguiente manera. Hay dos nuevos de 1,0 litros de
cilindrada, tres cilindros, con inyección indirecta y sin turbocompresor, de 60 y 75 caballos de potencia (son los que lleva el Volkswagen Up!).
También son nuevos para el Volkswagen Polo dos de cuatro cilindros, con
inyección directa y sobrealimentados —versiones 1.2 TSI con 90 y 110
CV—. Son los mismos que lleva el nuevo Golf, es decir, están adaptados
para la nueva plataforma modula MQB (Volkswagen denomina a estos motores
como EA211; los anteriores 1.2 TSI eran EA111). También habrá una
versión 1.4 TSI ACT (con desconexión de dos de los cuatro cilindros del
motor) similar al que actualmente se vende pero con 150 caballos en
lugar de 140. Este motor estará asociado al acabado BlueGT y no llegará
hasta el tercer trimestre de 2014. El Volkswagen Polo GTI, que también
llegará en el tercer trimestre de 2014, tendrá 192 caballos (actualmente
da 180 caballos).</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipujIjFDsmrCOFtg6cAlKItHhxgtLCxp7BZMfP2uYpu8lB151HMHqpyl6PlsYbLzKBhJqkAiQ0730IjJ47I1YazzuWhVgHgCNBbJ6q1wl6anil7Na42IO7kkaFXNB_BL2KvbudyzsKaWo/s1600/polo.307887.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipujIjFDsmrCOFtg6cAlKItHhxgtLCxp7BZMfP2uYpu8lB151HMHqpyl6PlsYbLzKBhJqkAiQ0730IjJ47I1YazzuWhVgHgCNBbJ6q1wl6anil7Na42IO7kkaFXNB_BL2KvbudyzsKaWo/s1600/polo.307887.jpg" height="376" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
A finales de 2014 o principios de 2015, llegará un motor un motor
turboalimentado y de tres cilindros —versión 1.0 TSI de 90 caballos—.
Con este motor, habrá un Polo BlueMotion, es decir, un modelo de bajo
consumo cuyo gasto medio de carburante será 4,1 l/100 km. Actualmente,
este consumo solo lo mejoran modelos de menor potencia y tamaño.
Este motor tiene algunas de las soluciones técnicas del motor 1.2 TSI,
pero tiene más medidas para reducir las fricciones internas (como por
ejemplo en los cojinetes del cigüeñal o porque el volante motor es de
mayor tamaño para compensar la pérdida de un cilindros (sin embargo no
lleva ejes de equilibrado).<br /><br />Habrá
un motor Diesel con tres niveles de potencia: 75, 90 y 105 CV (esta
última variante no estará disponible en el lanzamiento). Este motor
Diesel (código EA288) tiene 1,4 litros de cilindrada y tres cilindros, y
reemplaza tanto al 1.2 TDI como al 1.6 TDI de la actual gama. El bloque
de este motor es de aluminio en lugar de la fundición gris que tienen
los motores a los que reemplaza. También habrá una versión BlueMotion
del Volkswagen Polo con este motor, cuyo consumo será 3,2 l/100km
(actualmente ya hay unos cuantos modelos Diesel que tienen un consumo
similar) <br /><br />Más
adelante, en una fecha sin determinar, habrá una versión preparada para
funcionar con gas natural comprimido (CNG) y otra híbrida (TwinDrive).
</div>
<table cellpadding="2" cellspacing="0" class="borde02" style="margin-left: 0px; margin-right: 0px; text-align: left; width: 150px;"><tbody>
<tr class="fondo08"><td> </td><td align="center" class="texto19"><a class="a12" href="http://www.km77.com/seguros/" title="seguros"></a><br /></td></tr>
<tr><td><br /></td><td class="texto08"><br /></td></tr>
<tr><td width="5"><br /></td><td class="texto08"><br /></td></tr>
<tr><td><br /></td><td class="texto08"><br /></td></tr>
<tr><td><br /></td><td class="texto08"><br /></td></tr>
<tr><td><br /></td><td class="texto08"><br /></td></tr>
<tr><td><br /></td><td class="texto08"><br /></td></tr>
<tr><td><br /></td><td class="texto08"><br /></td></tr>
<tr><td><br /></td><td class="texto08"><br /></td></tr>
</tbody></table>
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-12176985534334777652014-01-26T13:18:00.001+01:002014-01-26T13:18:29.700+01:00Ferrari desvela el F14T<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB_pvL_SqkbVWjK5JgV5S_N7zoX2V43gF8pJh_ydThofgU8iL3jdt4yPv6salQSnsoTSM4U_hJCef_FLrT-7Y-qbKs_lbKvrEK2iah83HK4uJ5Wl1I-71iaXOkZToY_RJFvE4vRD7Q2Ck/s1600/f14t-front34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB_pvL_SqkbVWjK5JgV5S_N7zoX2V43gF8pJh_ydThofgU8iL3jdt4yPv6salQSnsoTSM4U_hJCef_FLrT-7Y-qbKs_lbKvrEK2iah83HK4uJ5Wl1I-71iaXOkZToY_RJFvE4vRD7Q2Ck/s1600/f14t-front34.jpg" height="419" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Finalmente ha llegado el día, mientras la pretemporada de Fórmula 1
avanza y los equipos empiezan a presentar sus coches, de que <strong>Ferrari desvele su nueva creación; el F14 T</strong>.
El nuevo Fórmula 1 de la marca italiana cuyo nombre se anunció ayer
tras una votación en la que los aficionados fueron protagonistas, será
el arma de Fernando Alonso y Kimi Räikkönen para la temporada 2014.</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>El Ferrari F14 T supone un nuevo punto de vista en cuanto a la interpretación de la nueva normativa aerodinámica</strong>
y sobre todo de los frontales que entra este año. Totalmente distinto
al McLaren MP4-29 que vimos ayer o a los renders de los otros coches que
se han mostrado hasta el momento, como el Lotus E22. Sigue por lo tanto
la tendencia a que cada coche sea mucho más diferenciado de los demás
de lo que estamos acostumbrados en los últimos años.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os dejamos todas las fotos:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizMqu6NGdHNM-9iAkNW0HpwA59Ziwy7LTFV5fS1-glMrb8pzGTq8RDvc7WA_0H4uVmVOAcd8bPOTxIVRd8IkWvrSYI-ihaiNI1MIf5XPA9Q_cc4iYEqRUsdPIrBrvylDFvKrfUrM4QnS4/s1600/f14t-rearview.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizMqu6NGdHNM-9iAkNW0HpwA59Ziwy7LTFV5fS1-glMrb8pzGTq8RDvc7WA_0H4uVmVOAcd8bPOTxIVRd8IkWvrSYI-ihaiNI1MIf5XPA9Q_cc4iYEqRUsdPIrBrvylDFvKrfUrM4QnS4/s1600/f14t-rearview.jpg" height="418" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE_FUuei6D9l6OrvXXcAQ8zaPG3Pl8lSghYMl3vVUH5RigvgMDS8rhppVWV7x3rVAaVpsRfdrKAusiPwWeFJ_BCrlQ4DZHFQN3AZRH38WtE98YB7-SCOQwJ5DDrEXBkP0DkHIhU0CxX-A/s1600/f14t-sideview.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE_FUuei6D9l6OrvXXcAQ8zaPG3Pl8lSghYMl3vVUH5RigvgMDS8rhppVWV7x3rVAaVpsRfdrKAusiPwWeFJ_BCrlQ4DZHFQN3AZRH38WtE98YB7-SCOQwJ5DDrEXBkP0DkHIhU0CxX-A/s1600/f14t-sideview.jpg" height="418" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Slsoje-UKKyixVoKFVFd02WCECnpX2ZmkdTiJdiWdUr1MsmIleS4WPixiby58cb47DuAPlZXsU0ho_Sd1E9wpK8xF723Rt2BI25OPEmyXRwmRPPvVWPrRYZjGcy6yvJgiiDsUt4OFIo/s1600/f14t-team2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Slsoje-UKKyixVoKFVFd02WCECnpX2ZmkdTiJdiWdUr1MsmIleS4WPixiby58cb47DuAPlZXsU0ho_Sd1E9wpK8xF723Rt2BI25OPEmyXRwmRPPvVWPrRYZjGcy6yvJgiiDsUt4OFIo/s1600/f14t-team2.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHi0PeX8h5nn_9x0WQBG_COuL1A03EcV-zD1FBo-m_33w3epcsmO5qjCl0z3QN0wgY9z5vaFU7lmvW5cGdbgL2_EjScBfnkNC9N1PJGIHGFos3xFNdEB-yC1Vsae8RAe2j20FGn0Ieq_4/s1600/f14t-topview.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHi0PeX8h5nn_9x0WQBG_COuL1A03EcV-zD1FBo-m_33w3epcsmO5qjCl0z3QN0wgY9z5vaFU7lmvW5cGdbgL2_EjScBfnkNC9N1PJGIHGFos3xFNdEB-yC1Vsae8RAe2j20FGn0Ieq_4/s1600/f14t-topview.jpg" height="418" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVm7c2PLuKZjkOcXwvmkH7Lr3LW_Us87HI9G4kvXOcxl3YTezPjtogK4RkVne9ae4gD4mSztFm2nHanQWeXDjWAkjwY5_plBNBhb-oVljw6MFMsOh04s0K451fAaHePqC0KC-d-NzbBds/s1600/f14t-frontview.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVm7c2PLuKZjkOcXwvmkH7Lr3LW_Us87HI9G4kvXOcxl3YTezPjtogK4RkVne9ae4gD4mSztFm2nHanQWeXDjWAkjwY5_plBNBhb-oVljw6MFMsOh04s0K451fAaHePqC0KC-d-NzbBds/s1600/f14t-frontview.jpg" height="418" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-9243584084752643032014-01-09T15:20:00.000+01:002014-01-09T15:20:13.289+01:00La última fiera de Seat: Leon Cupra<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6-nthOQk1XfWQeX92pIM8lq5o2q1DCIO_Q8JbJFODkBZf5xaA0M7WJsgMP7Kbi3gl750KSK2dotf5TZVvcHPOX7VN1OiYpaR29SAY78HQultTRgfz2oGI0TpAHyBt_opubwbkXTeZ_lU/s1600/seat-leon-cupra-2014-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6-nthOQk1XfWQeX92pIM8lq5o2q1DCIO_Q8JbJFODkBZf5xaA0M7WJsgMP7Kbi3gl750KSK2dotf5TZVvcHPOX7VN1OiYpaR29SAY78HQultTRgfz2oGI0TpAHyBt_opubwbkXTeZ_lU/s1600/seat-leon-cupra-2014-1.jpg" height="294" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
El mes que viene llega a los concesionarios el <strong><span class="caps">SEAT</span> León Cupra</strong>
de tercera generación, que va aún más allá que sus predecesores. Es 55
kg más ligero y con más potencia. Incorpora novedades tecnológicas como
el chasis adaptativo, la dirección asistida variable o los faros
integrales de <span class="caps">LED</span>.</div>
<div style="text-align: justify;">
Se ofrecerá en <strong>seis variantes</strong>: manual o automático (<span class="caps">DSG</span>), tres (SC) o cinco puertas, 265 o 280 CV. El motor 2.0 <span class="caps">TSI</span> se ofrece con dos potenciaciones, aunque el dato de par máximo es común: 350 Nm entre 1.750 y 5.300 <span class="caps">RPM</span>. Como la “patada” de un turbodiesel de 150-180 CV, pero durante más tiempo.</div>
<div style="text-align: justify;">
Su chasis adaptativo tiene <strong>tres modos de conducción</strong>:
Confort, Sport y Cupra, modo personalizado aparte. Puede influir en la
respuesta de la dirección, la sensibilidad del acelerador,
comportamiento del “autoblocante” <span class="caps">XDS</span>, sonido del motor, amortiguadores o el cambio <span class="caps">DSG</span>.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpDT_E7WtfHF2VMQpoo9igXU7YdXTd4SL9awqx4XnsiFLvFx2oO42WnqSwDOLab6yCHVD-sCvu1NBUjSi4x3_uQmAKYcK6gwkYeDN14gW995Ehvik3i0jX1xXCEweW3SoMmFA6zwyM958/s1600/seat-leon-cupra-2014-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpDT_E7WtfHF2VMQpoo9igXU7YdXTd4SL9awqx4XnsiFLvFx2oO42WnqSwDOLab6yCHVD-sCvu1NBUjSi4x3_uQmAKYcK6gwkYeDN14gW995Ehvik3i0jX1xXCEweW3SoMmFA6zwyM958/s1600/seat-leon-cupra-2014-2.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Por primera vez se ofrece un <strong>Cupra de tres puertas</strong>,
ya que el León no había tenido esta carrocería previamente. Se distingue
de un León normal por las tomas de aire del frontal y los tubos de
escape ovalados. Las llantas de aleación específicas son de 18 o 19
pulgadas, dependiendo de la versión.</div>
<div style="text-align: justify;">
El equipo de frenos también es específico, hay más caballos que frenar, con las pinzas pintadas en color rojo. Si hablamos del <strong>Cupra de 280 CV</strong>, las pinzas tienen la inscripción “Cupra”, llantas de 19”, retrovisores externos negros y un alerón posterior más prominente.</div>
<div style="text-align: justify;">
Por dentro encontraremos detalles en aluminio, volante específico y <strong>tres elecciones de asientos</strong>:
gris oscuro alcántara con pespuntes blancos, cuero negro con pespuntes
blancos o báquets (solo en plazas delanteras). Esta última opción es
incompatible con suegras, madres y novias sensibles.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2kImJPUYwt3M9iI-SyZPXbAk8IlDpe12DG12lsIXgmFD5iSQZ0Wus21G6EtEGhHfEfyTQx8Z_6Wc4QpKwt9ka05v3rV-LivJGxzgy7DeCyxM2KqCx-5TRr2GCOFVCegAUmxkcXb2ValU/s1600/seat-leon-cupra-2014-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2kImJPUYwt3M9iI-SyZPXbAk8IlDpe12DG12lsIXgmFD5iSQZ0Wus21G6EtEGhHfEfyTQx8Z_6Wc4QpKwt9ka05v3rV-LivJGxzgy7DeCyxM2KqCx-5TRr2GCOFVCegAUmxkcXb2ValU/s1600/seat-leon-cupra-2014-3.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
<br />
<h2>
El León Cupra 2014 y sus motores</h2>
<div style="text-align: justify;">
Hablemos de <strong>prestaciones</strong>. Los más rápidos son los <span class="caps">DSG</span>,
con 0-100 km/h en 5,9 segundos (265 CV) o 5,7 segundos (280 CV). Los
manuales tardan una décima más. En ambos casos la velocidad se ha
limitado electrónicamente a 250 km/h. El consumo de gasolina homologado
es muy razonable, 6,4-6,6 l/100 km de gasolina.</div>
<div style="text-align: justify;">
¿Cómo gestionar tanta potencia al eje delantero? Con un <strong>diferencial electrónico</strong> que <span class="caps">SEAT</span> denomina <span class="caps">XDS</span>. Frena selectivamente la rueda tractora que menos agarre tiene. <span class="caps">SEAT</span>
asegura que la sensación de conducción es similar a usar un
autoblocante mecánico, como el Q2 del Alfa 147 o el Quaife del Focus RS
de segunda generación.</div>
<div style="text-align: justify;">
El <strong>control de estabilidad</strong> tienen tres niveles de
uso. En el primero todas las ayudas funcionan, el ideal para el día a
día. Luego se puede desactivar el control de tracción y elevar la
permisividad del <span class="caps">ESP</span>, puesto a punto específicamente para él. El tercer modo desactiva las ayudas por completo.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHq7Pl2fXlzlwfUlFkJ3Ftuz7NF-g__6k3zaAzijAmwrbGxBUJbL4agHBehWjqGDKxQ7_pXdqRGeNTrghy3oewoHtTmtt63uopSccfENdrDxDnMmusxqtSFSPLBBT-1jYCIiROeyPAigA/s1600/seat-leon-cupra-2014-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHq7Pl2fXlzlwfUlFkJ3Ftuz7NF-g__6k3zaAzijAmwrbGxBUJbL4agHBehWjqGDKxQ7_pXdqRGeNTrghy3oewoHtTmtt63uopSccfENdrDxDnMmusxqtSFSPLBBT-1jYCIiROeyPAigA/s1600/seat-leon-cupra-2014-4.jpg" height="478" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El coche ha sido puesto a punto en Nürburgring durante 200 vueltas y
400 horas de pruebas, aunque no se ha revelado el tiempo que consiguió. <span class="caps">SEAT</span> dice, textualmente, que el Leon Cupra está <em>“en la cúspide de su segmento en cuanto a calidad de trazada y placer de conducción deportiva”</em>. Eso habrá que verlo…</div>
<div style="text-align: justify;">
Punto a su favor el de la <strong>dirección de desmultiplicación variable</strong>,
que no solamente varía el nivel de asistencia (más duro a alta
velocidad), sino las vueltas de volante que son necesarias. El resultado
es una dirección más dinámica en las curvas y más cómoda para
maniobrar, y más estabilidad en autopistas.</div>
<div style="text-align: justify;">
Otra particularidad del Cupra es la <strong>iluminación interior</strong> a base de <span class="caps">LED</span>
en los paneles de las puertas, normalmente en blanco, que realza el
diseño. En el caso de seleccionarse el modo más deportivo, se tiñen de
rojo, para avisar al conductor que está cabreando a su León.
Próximamente os daremos los precios y detalles completos de
equipamiento.</div>
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-42053930535797361192013-12-20T11:22:00.002+01:002013-12-20T11:22:25.382+01:00Lamborghini Huracán LP 610-4<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2zuTVMI-VaKYYOCMNE65oe8dtzHjgsSgDxhmAG-2IrguXdL_bo4D4K67AepV1s42lWQsYq7Fdu9aCiA5M-rvNzchyphenhyphen4wt1oektk_X8DZaqRa7SjxOXPy2dNlrjaxXXRGb40RofaS7z9jA/s1600/Lamborghin%E2%80%8Bi_Huracan_LP_610-4_34.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2zuTVMI-VaKYYOCMNE65oe8dtzHjgsSgDxhmAG-2IrguXdL_bo4D4K67AepV1s42lWQsYq7Fdu9aCiA5M-rvNzchyphenhyphen4wt1oektk_X8DZaqRa7SjxOXPy2dNlrjaxXXRGb40RofaS7z9jA/s1600/Lamborghin%E2%80%8Bi_Huracan_LP_610-4_34.JPG" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Hoy por fin se ha hecho oficial el nuevo <strong>Lamborghini Huracán LP 610-4</strong>, el coche que sustituye al Lamborghini Gallardo. Las fotos que veíamos ayer eran oficiales, aunque la unidad que ha elegido Lamborghini para sus fotos de presentación definitiva es de color blanco. </div>
<div style="text-align: justify;">
El nuevo Lamborghini Huracán LP 610-4 tendrá una fase de lanzamiento segmentada. <strong>De enero a marzo</strong>
habrá 60 presentaciones privadas en ciudades de todo el mundo con
potenciales clientes hasta que se descubra al gran público en el <strong>Salón de Ginebra 2014</strong>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkOWcFkuLUS5L-Nl8bv-CMhVxQfykfbOowccwyoTwjacw_DYp1h750_gEHxvpg6EqKwCQaMgnDqKO_PJrcgBo5bM2Q8oJx0RxxJK7G3QF1BMENOIVi97tQpcVcKJVevlKDyXCWRaxNWt0/s1600/Lamborghin%25E2%2580%258Bi_Huracan_LP_610-4_46.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkOWcFkuLUS5L-Nl8bv-CMhVxQfykfbOowccwyoTwjacw_DYp1h750_gEHxvpg6EqKwCQaMgnDqKO_PJrcgBo5bM2Q8oJx0RxxJK7G3QF1BMENOIVi97tQpcVcKJVevlKDyXCWRaxNWt0/s1600/Lamborghin%25E2%2580%258Bi_Huracan_LP_610-4_46.JPG" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h2>
Huracán: un nombre muy español</h2>
<div style="text-align: justify;">
Dejamos atrás definitivamente la denominación del prototipo, Lamborghini Cabrera, y hablamos del <strong>Lamborghini Huracán</strong>,
un superdeportivo cuyo nombre proviene de un toro español, como no
podía ser de otra forma. Era un toro propiedad del Conde de la Patilla
que peleó en Alicante en agosto de 1879 destacando por una inusual
fortaleza que lo hacía invencible. </div>
<div style="text-align: justify;">
Mecánicamente, el Lamborghini Huracán LP 610-4 contará con un nuevo <strong>motor 5.2 V10 de 610 CV de potencia</strong>, tal y como indica su nombre. Entrega la potencia máxima a 8.250 <span class="caps">RPM</span> mientras que el par motor de 560 Nm lo entrega a 6.500 <span class="caps">RPM</span>.
Aseguran que el nuevo motor consumirá menos combustible, aunque la
cifra media anunciada es de 12,5 l/100 km. Eso sí, cuenta con
Start/Stop.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioNscj-z9vEXmLclhVjFsrZtrH3nR-C1ablSQY7pvHraUU-t98igwtircHoxmegNhKWG1kE0Z8OwD6rrWCkjRnfSQZ0kSzbUV4AxOISNApRhz70eJJrd0adMc0_mySuum1zyZMPkJGo6w/s1600/Lamborghini-Huracan-LP-610-4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioNscj-z9vEXmLclhVjFsrZtrH3nR-C1ablSQY7pvHraUU-t98igwtircHoxmegNhKWG1kE0Z8OwD6rrWCkjRnfSQZ0kSzbUV4AxOISNApRhz70eJJrd0adMc0_mySuum1zyZMPkJGo6w/s1600/Lamborghini-Huracan-LP-610-4.JPG" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h2>
Lamborghini Huracán: todo prestaciones</h2>
El chasis es un híbrido de fibra de carbono y aluminio, perfecto para conseguir un peso bastante contenido de <strong>1.422 kg</strong>. Con esta potencia y ese peso, las prestaciones son impresionantes: <br />
<ul>
<li>Acelera de 0 a 100 km/h en <strong>3,2 segundos</strong>. </li>
<li>Hace el 0 a 200 km/h en <strong>9,9 segundos</strong>.</li>
<li>Alcanza una velocidad punta de <strong>325 km/h</strong>.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
El motor se combina con una nueva caja de cambios de doble embrague
con siete marchas llamada “Lamborghini Doppia Frizione”, tiene tracción a
las cuatro ruedas con control electrónico del reparto de potencia y,
por si todo esto fuese poco, cuenta con <strong>tres modos de conducción</strong>: Strada, Sport y Corsa.</div>
<div style="text-align: justify;">
Estos modos de conducción afectan al funcionamiento del motor, caja
de cambios, sistema de tracción a las cuatro ruedas, sonido y control de
estabilidad. En opción habrá una dirección dinámica y un sistema de
amortiguación magnética. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpkak7iz7QLSC_0W3MmoQuI0f6VwMVGPydB4_34uRKnmnMqCZxmkG1omUkSZa1fD04TlG_I-6mgHyLQfJkwxWg-fIwv3xaEKQBEs-gaRz8A_UPW8d_QNn0SNOhaRmwycDrc6ZAC0ulSzA/s1600/Lamborghin%25E2%2580%258Bi_Huracan_LP_610-4_50-1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpkak7iz7QLSC_0W3MmoQuI0f6VwMVGPydB4_34uRKnmnMqCZxmkG1omUkSZa1fD04TlG_I-6mgHyLQfJkwxWg-fIwv3xaEKQBEs-gaRz8A_UPW8d_QNn0SNOhaRmwycDrc6ZAC0ulSzA/s1600/Lamborghin%25E2%2580%258Bi_Huracan_LP_610-4_50-1.JPG" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Por último también estarán disponibles los <strong>frenos carbono cerámicos</strong>,
que permiten mantener un nivel de prestaciones óptimo cuando se rueda
en circuito, sin miedo a la fatiga y con una considerable reducción de
peso. </div>
<div style="text-align: justify;">
Esta es, por el momento, <strong>toda la información sobre el Lamborghini Huracán LP 610-4</strong>. El nuevo superdeportivo de Sant’Agata Bolognese comenzará a entregarse a los clientes <strong>durante la primavera de 2014</strong>. Sería un regalo perfecto para disfrutar antes del verano.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5LYtnLSt33lPNR_9iZ8KGEwGpypW8YlJPJd4Z6gs0jJYFNWI5mxLdmCbimiJrv3S_JWjL8r8Vw_huc-GILAHLTGHt4fz_bF6hUesGnXJ5nACp1nc5KbVfxS86dJUlQGcgKaLFIaUVR-Y/s1600/Lamborghini-Huracan-10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5LYtnLSt33lPNR_9iZ8KGEwGpypW8YlJPJd4Z6gs0jJYFNWI5mxLdmCbimiJrv3S_JWjL8r8Vw_huc-GILAHLTGHt4fz_bF6hUesGnXJ5nACp1nc5KbVfxS86dJUlQGcgKaLFIaUVR-Y/s320/Lamborghini-Huracan-10.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguAKXWz2bWQ5Wu8fw8raiGork8eH-ovdQco7NyWwKQMITw8duhuOh90AYsBnMvATlwRDIucR3KkYjwLCZyGk34Ser0SMztYsC9-iMyGcwpkJqYwqrGteLd53Zowk_OxMZmdhA9yd2YUDE/s1600/Lamborghini-Huracan-12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguAKXWz2bWQ5Wu8fw8raiGork8eH-ovdQco7NyWwKQMITw8duhuOh90AYsBnMvATlwRDIucR3KkYjwLCZyGk34Ser0SMztYsC9-iMyGcwpkJqYwqrGteLd53Zowk_OxMZmdhA9yd2YUDE/s320/Lamborghini-Huracan-12.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA8ZtBjpc-_qTKaYRLJM5fwopmrLKXM36-J44g-RiPI_HPIGFexsWHj6A749pYqJnOtB_hP8VGtiWwWh_ql8lNU7-B4N25vIIxcZ7zJ1vgVa87gUqwveeJSQVhT-fi16NuISOiQrbBEwo/s1600/Lamborghini-Huracan-22.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA8ZtBjpc-_qTKaYRLJM5fwopmrLKXM36-J44g-RiPI_HPIGFexsWHj6A749pYqJnOtB_hP8VGtiWwWh_ql8lNU7-B4N25vIIxcZ7zJ1vgVa87gUqwveeJSQVhT-fi16NuISOiQrbBEwo/s320/Lamborghini-Huracan-22.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuCzkY8YXqzhUSedy7oUiHZK4kbHMqKoOr_9MErKc2yMnC1lgneCj7f6UL8glmC9HX2xpgNzSmn0kkRpiQDdvEw2aiiW_Ebh9ISPugMhL75EWHZSr3yzrPvu-dVRRO5RmkO31HmjN4xKA/s1600/Lamborghin%25E2%2580%258Bi_Huracan_LP_610-4_38.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuCzkY8YXqzhUSedy7oUiHZK4kbHMqKoOr_9MErKc2yMnC1lgneCj7f6UL8glmC9HX2xpgNzSmn0kkRpiQDdvEw2aiiW_Ebh9ISPugMhL75EWHZSr3yzrPvu-dVRRO5RmkO31HmjN4xKA/s320/Lamborghin%25E2%2580%258Bi_Huracan_LP_610-4_38.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-47220231278457997372013-12-08T19:20:00.001+01:002013-12-08T19:20:35.177+01:00Ford Mustang 2014<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXYv1OGcvj8UwjpRPIRmp-u4Yw8w3lKKexHcWbTLbhwRpxZWHuDsiYjVlbtsQIWf9VydVtxMpzMdBUWoCqXEbAdnfUuk0tjWISBC8a3Hb6rJGsT7NB6Pv97SunoP5k31rTzfct_IhPeAI/s1600/Ford-Mustang-100.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXYv1OGcvj8UwjpRPIRmp-u4Yw8w3lKKexHcWbTLbhwRpxZWHuDsiYjVlbtsQIWf9VydVtxMpzMdBUWoCqXEbAdnfUuk0tjWISBC8a3Hb6rJGsT7NB6Pv97SunoP5k31rTzfct_IhPeAI/s640/Ford-Mustang-100.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La <strong>sexta generación</strong> del <strong>Ford Mustang</strong> se ha presentado mundialmente en varios países a la vez, incluyendo el nuestro. De momento tenemos la información del <strong>Coupé</strong> y el <strong>Convertible</strong>, con dos motorizaciones de gasolina, cambio automático y manual de seis velocidades.</div>
<div style="text-align: justify;">
Es un <strong>coupé deportivo 2+2</strong>,
que se fabricará en Estados Unidos y por primera vez se exportará a
través de Ford y no por terceros. El fabricante se ha preocupado en
hacer un producto más acorde a los gustos europeos, sin abandonar a su
principal mercado: Estados Unidos. ¿Podrá con el Camaro? Veámoslo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Vuelven algunas soluciones del pasado</strong>,
como un motor de cuatro cilindros con turbo, la suspensión trasera
independiente o líneas de diseño tomadas directamente de la primera
generación. Seguramente se ponga a la venta en primavera de 2014, cuando
se cumplirán 50 años de aquel 17 de abril de 1964.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h2>
Diseño del Ford Mustang 2014</h2>
<div style="text-align: justify;">
Los diseñadores tenían el reto de hacer una carrocería moderna, pero a su vez respetando la esencia de la primera generación. No olvidemos que las generaciones segunda, tercera y cuarta se parecían a la primera como un huevo y una calabaza. La quinta generación fue la resurrección de la primera.</div>
<div style="text-align: justify;">
Pero el estilo <em>retro</em> estaba ya muy quemado tras casi diez años, así que <strong>han arriesgado un poco</strong>. Renuncia a los faros clásicos y los reemplaza por ópticas más modernas con luces de circulación diurna <span class="caps">LED</span>. Los grupos ópticos traseros son un claro guiño a la primera generación, y la caída del techo similar a la del <em>Fastback</em> del 64.</div>
<div style="text-align: justify;">
Es
más largo, más ancho y más bajo que el modelo vigente, una tendencia en
diseño muy habitual. Los pilares A y C están muy inclinados, además de
bonito, es un diseño que ha <strong>mejorado la habitabilidad</strong> y la capacidad de carga del maletero (383 litros <span class="caps">SAE</span> en Coupé), algo que no conviene descuidar.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWy8KmI-wcH2C2sMq8GQ9WrYDwdiIhZ_CoEpRQqnmGqYhpCNxNNbBxLCmFSeDJY4mhqIU9UcLbdBCZi4bop_f6rsFn-X39HQr9Ps9gUAn3bw8rRG3NWBAC4ruqWKFU058d7oe7jW3laXo/s1600/650_1000_Ford-Mustang-10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWy8KmI-wcH2C2sMq8GQ9WrYDwdiIhZ_CoEpRQqnmGqYhpCNxNNbBxLCmFSeDJY4mhqIU9UcLbdBCZi4bop_f6rsFn-X39HQr9Ps9gUAn3bw8rRG3NWBAC4ruqWKFU058d7oe7jW3laXo/s640/650_1000_Ford-Mustang-10.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Por otro lado tenemos una <strong>versión descapotable</strong> de techo
de lona flexible, para los amantes de la conducción a cielo abierto. En
el descapotable hay menos espacio para los hombros y las caderas en la
zona trasera, pero a cambio hay más altura y más espacio para las
piernas. El maletero daría 324 litros según medición <span class="caps">SAE</span>.</div>
En Europa los <strong>neumáticos</strong> serán siempre de <strong>19 pulgadas</strong>, con 255/40 R19 en el 2.3 EcoBoost y para el 5.0 V8 255/40 R19 delante y 275/40 R19 detrás. Va bien calzado de <strong>frenos</strong> por lo tanto, 352×22 delante y 330×25 detrás para el 2.3, y 380×34 delante y 330/25 para el V8, en este caso con pinzas Brembo.<br />
La nueva suspensión favorece, entre otras cosas, más espacio para los frenos. En el eje delantero tiene un <strong>McPherson</strong> de doble rótula, y en el eje trasero una <strong>suspensión multibrazo</strong>. El 2.3 tiene amortiguadores de doble tubo, mientras que el V8 los tiene monotubo.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimwHjUd9O9A3DOSdJapfMf-Jt8gc7IXFCk8N0JUDG8VbgL6_42XSWxE5Iio3X5VmYnMzsBhfjvDyBS1wJ9jbyVT7nGlWDcWDRfH4Ey251NkdSfX3bzJSAZh3f2jsTvt2QQ-wWlZ_5b690/s1600/Ford-Mustang-205.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimwHjUd9O9A3DOSdJapfMf-Jt8gc7IXFCk8N0JUDG8VbgL6_42XSWxE5Iio3X5VmYnMzsBhfjvDyBS1wJ9jbyVT7nGlWDcWDRfH4Ey251NkdSfX3bzJSAZh3f2jsTvt2QQ-wWlZ_5b690/s640/Ford-Mustang-205.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<h2>
Dos motores: 2.3 EcoBoost y 5.0 V8</h2>
<div style="text-align: justify;">
Vuelven los cuatro cilindros al Mustang, y no de cualquier forma. El nuevo propulsor <strong>2.3 EcoBoost</strong> tiene más de 310 CV de potencia<sup>(1)</sup> y más de 407 Nm, retira al anterior 3.6 V6 Ti-<span class="caps">VCT</span>.
Se ha desarrollado específicamente para el Mustang y no se comparte con
otros modelos. Tiene turbocompresor e inyección directa, además de
tecnología Ti-<span class="caps">VCT</span>.</div>
<div style="text-align: justify;">
El colector de escape
tiene una canalización de los cilindros 1 y 4, y otra de los 2 y 3. Así
se evitan pérdidas de energía hacia el turbocompresor, logrando una
respuesta más rápida de la turbina y por tanto, más potencia. Ford
compara su rendimiento con un sistema de doble turbo (BiTurbo).</div>
<div style="text-align: justify;">
El motor <strong>5.0 V8</strong>
sigue evolucionando, aunque siga siendo atmosférico y con inyección
multipunto, con modificaciones para que respire mejor y pueda generar
más potencia. Han aprendido varias lecciones durante el desarollo del 2012 Mustang Boss 302 y se han aplicado aquí.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Tiene varios cambios de importancia internos, como válvulas de mayor
diámetro o un cigüeñal optimizado. Ford ha querido mantener de momento
una <strong>mecánica V8</strong> aunque tenga mucho margen de mejora todavía. El LS3 de su rival Camaro está por delante todavía, y salió en 2009 al mercado.<br />
En números, más de 426 CV <sup>(2)</sup>
y más de 529 Nm. Los datos de prestaciones no los tenemos todavía.
Tampoco sabemos cuánto consumen, aunque hay 59 litros en el 2.3 y 61
litros en el 5.0, para una autonomía razonable. Los datos que faltan
están <strong>pendientes de homologación aún</strong>.<br />
En cuanto a las <strong>transmisiones</strong>,
la manual Getrag de seis velocidades tiene recorridos más cortos y más
precisos, incluye ayuda al arranque en pendiente. También se puede
elegir una automática de convertidor de par y levas en el volante. Se ha
optimizado su peso y su fricción; es decir, gastará menos.<br />
<div class="nota">
(1), (2): datos provisionales según mediciones <span class="caps">SAE</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIvdK5HP1klGgtRt4VKWSpUr7yuiAT1LjCcIDNpB5B8NSqUKUIsz3hOpYs6WQ53n005jVJ_lOxQzKBjMYz4mngJ9oAepsgpr3_Kv-73RBp-gZLe9dykm2RiX_e4kN5SYeQx4fbgI7DYNY/s1600/Ford-Mustang-225.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIvdK5HP1klGgtRt4VKWSpUr7yuiAT1LjCcIDNpB5B8NSqUKUIsz3hOpYs6WQ53n005jVJ_lOxQzKBjMYz4mngJ9oAepsgpr3_Kv-73RBp-gZLe9dykm2RiX_e4kN5SYeQx4fbgI7DYNY/s640/Ford-Mustang-225.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="nota">
<span class="caps"> </span><h2>
El lado tecnológico del Mustang</h2>
<div style="text-align: justify;">
En la consola encontraremos <strong>mandos para variar el comportamiento</strong>
del acelerador, la dirección asistida, el cambio automático y el
control de estabilidad. Todos vendrán con un eje trasero con
autoblocante, al parecer no es mecánico sino electrónico (freidora de
frenos).</div>
<div style="text-align: justify;">
Los Mustang GT manuales tendrán una ayuda al arranque rápido, es decir, un <em>launch control</em>.
Estas modificaciones tienen como objetivo contentar a más conductores
con gustos diferentes o estados de ánimo variables, sin cambiar de
coche. Si nos sentimos <em>chof</em>, ajustes radicales, acelerador a fondo y a fundir gasolina.</div>
<div style="text-align: justify;">
Sabemos que tendrá equipamientos como el Ford <span class="caps">SYNC</span>
con reconocimiento vocal y pantalla táctil. El sistema de navegación
incluye una pantalla de 8” y un sistema de 12 altavoces de alta gama, no
precisaron marca. <strong>Tendremos que esperar para conocer más detalles</strong> de su equipamiento de serie y opcional.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h2>
Precio y fecha de salida</h2>
<div style="text-align: justify;">
Ford no ha comunicado precios ni
detalles de comercialización todavía, ni para Estados Unidos.
Probablemente se desvelen cerca de primavera, cuando se espera su
lanzamiento comercial, solo han dicho que saldrá en 2014, pero en
primavera es el 50 aniversario del primer Mustang.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieUHyQJ-IyRBXD-csZ7temr6b77ydCpgEtNuISq7SkqAdcmgs1buTChL5M64hvQOz8_8hb7dPKN2NkgZj46RjfAG2EZ261AGpdh1s85vePu1KZBMaJaiZ2GGzapsB5znTz4jXi3KThyphenhyphenPo/s1600/Ford-Mustang-141.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieUHyQJ-IyRBXD-csZ7temr6b77ydCpgEtNuISq7SkqAdcmgs1buTChL5M64hvQOz8_8hb7dPKN2NkgZj46RjfAG2EZ261AGpdh1s85vePu1KZBMaJaiZ2GGzapsB5znTz4jXi3KThyphenhyphenPo/s640/Ford-Mustang-141.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfQbUnkAi-_3PcZoO4dX-LafSXpys5Xg7kTB3Ls-OZxnCdNm-kmoLiztnBL_3FAqOW2_9rXLqgkknCw23_5kPLioUZ9yy6-gzZKv6T-UoFr00akxhqC5d7-NdXXeml7eFPzfxcxugwcEo/s1600/Ford-Mustang-548.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfQbUnkAi-_3PcZoO4dX-LafSXpys5Xg7kTB3Ls-OZxnCdNm-kmoLiztnBL_3FAqOW2_9rXLqgkknCw23_5kPLioUZ9yy6-gzZKv6T-UoFr00akxhqC5d7-NdXXeml7eFPzfxcxugwcEo/s640/Ford-Mustang-548.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNklu89xtWkf0sKsR8LxiCiMSvCeBsZH033AG2S1e2cNTKN9LuZKneHqQRTy0FJ_QM8smO-ML1iSVtj1HZgBC6JX8Ucu1QnrGm72hnqR6tnY3LTbEg2QB5hfjQK3YzwURx4bWEqPyrfCs/s1600/Ford-Mustang-805.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNklu89xtWkf0sKsR8LxiCiMSvCeBsZH033AG2S1e2cNTKN9LuZKneHqQRTy0FJ_QM8smO-ML1iSVtj1HZgBC6JX8Ucu1QnrGm72hnqR6tnY3LTbEg2QB5hfjQK3YzwURx4bWEqPyrfCs/s640/Ford-Mustang-805.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-19114498935687226432013-12-04T10:41:00.003+01:002013-12-04T10:41:26.461+01:00Cuidado esta Navidad: Cinco nuevos radares comprados por Tráfico<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfmhezil0d8ElqObV9-NiALd4EZLdCrJTHTLfd_PEFn-uLkfUmri69r3OgYDdzRbK9tBQ-WVzEk0icc_ttquleDJnPd0Yg7ijKKutKV6lf4eDNyrvnx8AVlvsjvQRUjDDQT7KkQhvu2zU/s1600/Radar-Pegasus_ECDIMA20131203_0002_16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfmhezil0d8ElqObV9-NiALd4EZLdCrJTHTLfd_PEFn-uLkfUmri69r3OgYDdzRbK9tBQ-WVzEk0icc_ttquleDJnPd0Yg7ijKKutKV6lf4eDNyrvnx8AVlvsjvQRUjDDQT7KkQhvu2zU/s640/Radar-Pegasus_ECDIMA20131203_0002_16.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="tx subhead" style="text-align: justify;">
Tráfico invierte un millón de euros para reforzar el control de los desplazamientos durante las fiestas Navidad</div>
<div class="deck cf" style="text-align: justify;">
La Dirección General de Tráfico ha
formalizado un contrato de compra de cinco sistemas de radar para sus
helicópteros de cara a la campaña de Navidad. Han costado algo más de un
millón de euros.</div>
<div class="pg-bd cf">
<div class="dateline" style="text-align: justify;">
<span class="location"></span>
</div>
<div class="tx mce">
<div class="mce-body mce">
<div style="text-align: justify;">
En marzo de este año, el <strong>primer radar aéreo Pegasus</strong> comenzó a funcionar a bordo de los helicópteros de la <strong>DGT</strong>. Pese a su elevado coste, la ‘facturación’ de las multas impuestas con este sistema lo ha demostrado<strong> rentable.</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
La DGT ha decidido ampliar su <strong>dotación de radares aéreos</strong> con c<strong>uatro nuevos cinemómetros</strong> capaces de medir la velocidad de los vehículos desde grandes alturas y distancias. El coste asciende a los <strong>640.000 euros. </strong></div>
<div style="text-align: justify;">
Además, también se ha adquirido una <strong>cámara de captación de imágenes MX15</strong> con capacidad de radar por algo más de <strong>605.000 euros.</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
La DGT suele desplegar este tipo de radares en <strong>puntos ‘calientes’</strong> de circulación, en <strong>tramos con alto nivel de siniestralidad</strong> o durante momentos especiales del año, como la próxima del <strong>Puente de la Constitución</strong> o la <strong>Operación Salida de Navidad.</strong></div>
</div>
</div>
</div>
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-76813702083632753492013-11-18T15:48:00.000+01:002013-11-18T15:48:05.225+01:00Desvelado: MINI Cooper S 2014<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNXABFBcV1OwDLlEnXQSSuQcDr9L86Y8K0cjaqXrtuj_8jrc4868hh7rXfzykve1YWEbHsUxi_hB08ubAKNUxI9idlypcVvWlErb7h08DTBmzeAUeH-2NI6pd9lO8txB-1MommcFy4Prs/s1600/MINI-Cooper-S-2014-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNXABFBcV1OwDLlEnXQSSuQcDr9L86Y8K0cjaqXrtuj_8jrc4868hh7rXfzykve1YWEbHsUxi_hB08ubAKNUxI9idlypcVvWlErb7h08DTBmzeAUeH-2NI6pd9lO8txB-1MommcFy4Prs/s640/MINI-Cooper-S-2014-1.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
A la presentación oficial del <strong><span class="caps">MINI</span> 2014</strong>, prevista para el día de hoy, se han adelantado las <strong>dos primeras imágenes</strong> del modelo, que aunque de baja calidad, dejan ver el aspecto que lucirá el próximo <span class="caps">MINI</span>, concretamente en variante <strong>Cooper S</strong>. El cambio no es radical, pero sí se aprecia una apariencia más moderna gracias a elementos como las luces <span class="caps">LED</span> de marcha diurna que ya vimos en un teaser.</div>
<div style="text-align: justify;">
Sabemos que el nuevo <span class="caps">MINI</span> es más grande que el actual y que, a pesar de todo, es <strong>más ligero</strong>. Entre la oferta de motorizaciones encontraremos opciones de <strong>tres y cuatro cilindros</strong>, y algunos rumores apuntan a futuras versiones híbridas e incluso <strong>eléctricas</strong>. Así pues, los cambios importantes están bajo su piel.</div>
<div style="text-align: justify;">
Dentro de unas horas conoceremos a fondo el <span class="caps">MINI</span> 2014, del que sabemos también que traerá una <strong>gran oferta tecnológica</strong>
formada por novedosos sistemas en materia de seguridad (detección de
peatones, precolisión, etc…) e infoentretenimiento. Por el momento sólo
queda esperar.</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzutehMBkOciDNFM3sl8NU1IXoNjKFCuoJHYLpAU_kfkWWprWMfPMdF0iasSglnwZjwgS9APfpWglkr-usoh1AMEDoE5FYNLwgm9NeZIBOIRSP5LfNn0cjQw-q0mIiuP0tH39MjXcc7ZM/s1600/MINI-Cooper-S-2014-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzutehMBkOciDNFM3sl8NU1IXoNjKFCuoJHYLpAU_kfkWWprWMfPMdF0iasSglnwZjwgS9APfpWglkr-usoh1AMEDoE5FYNLwgm9NeZIBOIRSP5LfNn0cjQw-q0mIiuP0tH39MjXcc7ZM/s640/MINI-Cooper-S-2014-2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-37449151817000193412013-11-18T00:01:00.003+01:002013-11-18T00:01:36.112+01:00GP USA: Sebastian Vettel consigue su octava victoria consecutiva y un nuevo record<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi56o3o_P26hGMz9eUSRcvZX8Cr1btGMjuMM2L66_eKXsJHJOSd28cNGzCbJv2-BuD0m-NGOwwdZPovLFdWfmBE-75NrgTv8JUCf_bsQ1qY4osu26jcc-f27Edk55O-mha1smBiy1Zn9a0/s1600/sebastian-vettel-austin-2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi56o3o_P26hGMz9eUSRcvZX8Cr1btGMjuMM2L66_eKXsJHJOSd28cNGzCbJv2-BuD0m-NGOwwdZPovLFdWfmBE-75NrgTv8JUCf_bsQ1qY4osu26jcc-f27Edk55O-mha1smBiy1Zn9a0/s640/sebastian-vettel-austin-2013.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Ya está al nivel de <strong>Michael Schumacher</strong>. Incluso se puede decir que <strong>hoy Sebastian Vettel ha conseguido superar a su ídolo de la infancia al menos en lo que a victorias consecutivas se refiere</strong>.
El alemán ha sumado su octavo triunfo consecutivo, el duodécimo de la
temporada, para romper la tradición que no le había permitido ganar al
piloto de Red Bull en suelo estadounidense. Sólo está a otra victoria de
igualar los nueve triunfos consecutivos de Alberto Ascari, pero ya
puede presumir de haber superado los siete triunfos de Ascari y
Schumacher en una sóla temporada.</div>
<div style="text-align: justify;">
La carrera comenzaba de nuevo
con una salida impecable por parte de Vettel, que al contrario que su
compañero Mark Webber, sabe aprovechar el trabajo realizado durante los
sábados durante las arrancadas. Si durante el año pasado no habíamos
visto ningún coche de seguridad, en esta ocasión hemos tenido que
esperar menos de una vuelta hasta que <strong>Adrian Sutil se iba contra el muro ayudado por una maniobra de Pastor Maldonado</strong> y se tenía que detener la carrera.</div>
<div style="text-align: justify;">
Afortunadamente el piloto alemán de Force India salía ileso del percance pero obviamente tenía que abandonar el Gran Premio. <strong>Tanto en la salida como en la resalida, Vettel realizaba un gran papel y abría rápidamente la diferencia con Romain Grosjean</strong>.
En menos de tres vueltas el alemán ya tenía una ventaja que rozaba los 3
segundos. En esos momentos, Pastor Maldonado recibía por parte de los
comisarios la obligación de detenerse en boxes para sustituir el alerón
delantero roto en el toque con Sutil.</div>
<div style="text-align: justify;">
Mientras tanto, Fernando
Alonso se acercaba a la sexta posición de Sergio Pérez. El mexicano
contenía los ataques del de Ferrari como suele ser habitual en él, con
dureza, pero dentro de la legalidad. Sin embargo, el paso por boxes
dejaba al asturiano por delante, <strong>por sólo unas décimas a pesar de que el de McLaren se había quitado rápidamente el tapón formado por el Toro Rosso</strong> de Jean-Eric Vergne, que a su vez se encontraba en una lucha personal con Esteban Gutiérrez.</div>
<div style="text-align: justify;">
Heikki
Kovalainen intentaba salvar los muebles a pesar de perder cuatro
posiciones en la salida. El finlandés veía como su décima posición se
esfumaba cuando tenía que parar en boxes a cambiar los neumáticos y de
paso el alerón delantero. <strong>La carrera, carente de emoción, se
animaba con el espectacular adelantamiento que le realizaba Valtteri
Bottas a Esteban Gutiérrez</strong>.</div>
<div style="text-align: justify;">
Alonso también dejaba un
bonito movimiento a final de recta cuando conseguía adelantar a Nico
Hülkenberg en la primera curva por el interior, <strong>dejando las marcas de sus Pirelli en el asfalto al acelerar para arrebatarle la posición al de Sauber</strong>.
Romain Grosjean y Lewis Hamilton conseguían defenderse del acercamiento
de Mark Webber y Fernando Alonso para terminar en la segunda y cuarta
posición.</div>
<div style="text-align: justify;">
Incluso el español, que ya es matemáticamente subcampeón
de pilotos, tuvo que defenderse de un último ataque de Nico Hülkenberg
para mantener su quinta posición. Algo que obviamente pone muy difícil
el subcampeonato de constructores para Ferrari. El toque final entre
Gutierrez y Vergne permitía subir una posición a un transparente Felipe
Massa que acaba decimo tercero. Segundos después, <strong>Vettel agradecía al equipo con un “I love you” y volvía a dejar marcado el trazado americano con sus habituales donuts</strong>.</div>
<h3>
Clasificación final del Gran Premio de Estados Unidos:</h3>
<table><tbody>
<tr><td><strong>Pos</strong></td><td><strong>Piloto</strong></td><td><strong>Equipo</strong></td><td><strong>Tiempo</strong></td></tr>
<tr><td>1</td><td>Sebastian Vettel</td><td>Red Bull Racing-Renault</td><td>Winner</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Romain Grosjean</td><td>Lotus-Renault</td><td>+6.2 secs</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Mark Webber</td><td>Red Bull Racing-Renault</td><td>+8.3 secs</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Lewis Hamilton</td><td>Mercedes</td><td>+27.3 secs</td></tr>
<tr><td>5</td><td><strong>Fernando Alonso</strong></td><td>Ferrari</td><td>+29.5 secs</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Nico Hulkenberg</td><td>Sauber-Ferrari</td><td>+30.4 secs</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Sergio Perez</td><td>McLaren-Mercedes</td><td>+46.6 secs</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Valtteri Bottas</td><td>Williams-Renault</td><td>+54.5 secs</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Nico Rosberg</td><td>Mercedes</td><td>+59.1 secs</td></tr>
<tr><td>10</td><td>Jenson Button</td><td>McLaren-Mercedes</td><td>+77.2 secs</td></tr>
<tr><td>11</td><td>Daniel Ricciardo</td><td><span class="caps">STR</span>-Ferrari</td><td>+81.0 secs</td></tr>
<tr><td>12</td><td>Jean-Eric Vergne</td><td><span class="caps">STR</span>-Ferrari</td><td>+84.5 secs</td></tr>
<tr><td>13</td><td>Felipe Massa</td><td>Ferrari</td><td>+86.9 secs</td></tr>
<tr><td>14</td><td>Esteban Gutierrez</td><td>Sauber-Ferrari</td><td>+91.7 secs</td></tr>
<tr><td>15</td><td>Heikki Kovalainen</td><td>Lotus-Renault</td><td>+95.0 secs</td></tr>
<tr><td>16</td><td>Paul di Resta</td><td>Force India-Mercedes</td><td>+96.8 secs</td></tr>
<tr><td>17</td><td>Pastor Maldonado</td><td>Williams-Renault</td><td>+1 Lap</td></tr>
<tr><td>18</td><td>Jules Bianchi</td><td>Marussia-Cosworth</td><td>+1 Lap</td></tr>
<tr><td>19</td><td>Giedo van der Garde</td><td>Caterham-Renault</td><td>+1 Lap</td></tr>
<tr><td>20</td><td>Charles Pic</td><td>Caterham-Renault</td><td>+1 Lap</td></tr>
<tr><td>21</td><td>Max Chilton</td><td>Marussia-Cosworth</td><td>+2 Lap</td></tr>
<tr><td>Ret</td><td>Adrian Sutil</td><td>Force India-Mercedes</td><td>-</td></tr>
</tbody></table>
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-26360017334630858742013-11-12T14:04:00.004+01:002013-11-12T14:04:59.594+01:00Lexus renueva su compacto<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb_NwJJW6W7uSdPUMf5ifY2qKkp-IcIWu8NXvdeoUHtS_2c7Nf-bY_Vt67DnXPuDbkC4iIMBZ17gdcwMY2rK7uajic-_d2NJIPML9XwculR_SqJfGhhw8kBjGXGeL8u6jLA0hhIbkdsrE/s1600/lexus-ct-2014-frontal-lateral.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb_NwJJW6W7uSdPUMf5ifY2qKkp-IcIWu8NXvdeoUHtS_2c7Nf-bY_Vt67DnXPuDbkC4iIMBZ17gdcwMY2rK7uajic-_d2NJIPML9XwculR_SqJfGhhw8kBjGXGeL8u6jLA0hhIbkdsrE/s640/lexus-ct-2014-frontal-lateral.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Lexus renueva el CT, su turismo más pequeño en España y que
comercializa exclusivamente como híbrido (versión CT 200h), ya que no
hay versiones Diesel ni de gasolina.</div>
<div style="text-align: justify;">
Por la información de la que disponemos en este momento, los cambios
afectan únicamente a su aspecto. Lexus ha modificado el diseño de la
parrilla —utilizando una similar al del resto de modelos de Lexus—, los
paragolpes y las llantas.</div>
<div style="text-align: justify;">
De no haber más cambios, el sistema híbrido de impulsión —compuesto
por un motor de gasolina de 99 CV y otro eléctrico de 82 CV— tendrá 136
CV. El Lexus CT 200h de 2011, que es el que se comercializa actualmente, está a la venta desde 27 850 euros. Por tamaño y calidad es una alternativa a modelos como el Audi A3 Sportback, BMW serie 1 o Mercedes Clase A.</div>
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-58184843455442080792013-11-07T18:03:00.004+01:002013-11-07T18:03:57.692+01:00Nuevo Nissan Qashqai<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFjKsUyM7csFne8t_f-yOEHP9t-2EORKe5p9A9MSDBhjKdBmc4bVQc3h_vdIrkuBQ9rs-bZr7hscqkBgWMYgYAvUOE_3WR7dDvgdNm0pmIZRddzhI1f3mWQxeOOaYyKAqJWCOohO5l9Ik/s1600/qasq1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFjKsUyM7csFne8t_f-yOEHP9t-2EORKe5p9A9MSDBhjKdBmc4bVQc3h_vdIrkuBQ9rs-bZr7hscqkBgWMYgYAvUOE_3WR7dDvgdNm0pmIZRddzhI1f3mWQxeOOaYyKAqJWCOohO5l9Ik/s640/qasq1.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
La segunda generación del Nissan Qashqai mide 4,38
metros de longitud, 1,80 de anchura y 1,60 de altura. Por tanto, es más
larga (+49 mm), ancha (+20 mm) y baja (-15 mm) que la anterior.
Nissan ya acepta pedidos de este vehículo, aunque por el momento no hay
precios. Las primeras unidades llegarán en febrero de 2014.
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
De la generación anterior había una variante preparada para llevar a siete ocupantes denominada Qashqai+2. De esta nueva generación aún no se sabe si la habrá.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El Qashqai de 2014 está disponible con cuatro
motores, dos de gasolina —1.2 DIG-T de 116 CV y 1.6 DIG-T de 150 CV— y
dos Diesel —1.5 dCi de 110 CV y 1.6 dCi de 131 CV—. La tracción puede
ser en las ruedas delanteras o en las cuatro (a la tracción total Nissan
le da el nombre de «ALL-MODE 4x4-i»). La caja de cambios de serie es
manual de seis velocidades. En opción, para la versión Diesel de 131 CV
hay una automática de variador continuo llamada XTRONIC. El sistema
Stop&Start es siempre de serie.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Con el motor Diesel de 110 CV el consumo medio
homologado de carburante es 3,8 l/100 km. Actualmente no hay ningún
vehículo con carrocería todoterreno que tenga un consumo medio más bajo.
Los modelos que más se aproximan son el Suzuki S-Cross con motor Diesel de 120 CV (4,2 l/100 km) y el Opel Mokka Diesel de 130 CV (4,5 l/100 km).</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En las versiones Diesel con cambio de marchas
manual, la parrilla delantera tiene una trampilla que se abre y cierra
automáticamente en función de la demanda de refrigeración del motor y de
la velocidad —en condiciones normales está abierta por debajo de 30
km/h y cerrada por encima de dicha velocidad—. Este Qashqai puede tener
unos faros con ledes para las funciones de alumbrado de corto y largo
alcance.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El volumen del maletero es 430 litros, 30 más que
el del modelo precedente. No obstante, es más pequeño que el de algunas
alternativas como el SsangYong Korando (486 l), Dacia Duster (475 l) y Volkswagen Tiguan (470 l).</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La dirección tiene asistencia eléctrica y es
posible elegir entre dos modos —Normal y Sport— para variar su dureza.
El freno de mano también es eléctrico. La suspensión delantera es de
tipo McPherson. La trasera es una de ruedas tiradas unidas por un eje de
torsión en las versiones de tracción delantera y un sistema multibrazo
en las de cuatro motrices. El coeficiente aerodinámico de la carrocería
es 0,32.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1KMCfUAuj4HD8hmx2N16Vniz_vS3bcs7X91Fx7xYEmPvM9REvffkBZGC2Ei8UsrBcMxP1oCyEdDrDCrLZu_vyMJPqC7HSXjwcJREcjT5NBvZxxX8MLS26dAOfTCvJb1mj6rB4G750igQ/s1600/qasq2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1KMCfUAuj4HD8hmx2N16Vniz_vS3bcs7X91Fx7xYEmPvM9REvffkBZGC2Ei8UsrBcMxP1oCyEdDrDCrLZu_vyMJPqC7HSXjwcJREcjT5NBvZxxX8MLS26dAOfTCvJb1mj6rB4G750igQ/s640/qasq2.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Hay una opción denominada Chassis Control que
engloba tres controles electrónicos: «Control Activo del Habitáculo»,
«Freno Motor Activo XTRONIC» y «Control de Trazada Activo». El primero
analiza la superficie de la carretera (Nissan no dice mediante qué
tecnología) para detectar ondulaciones y compensar sus efectos sobre la
carrocería actuando sutilmente sobre los frenos; el segundo sistema está
ligado a la transmisión XTRONIC para incrementar su capacidad de
retención cuando se circula por pendientes descendentes pronunciadas; el
último sistema frena ligeramente las ruedas interiores a la curva para
ayudar a tomarlas a mayor velocidad.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Otro elemento de equipamiento disponible para el
Qashqai de 2014 es un radar frontal que mide la distancia con el
vehículo precedente y alerta al conductor en caso de detectar riesgo de
colisión. Este sistema puede frenar por completo el vehículo si el
conductor no reacciona a tiempo. También puede tener un detector de
fatiga, un sistema para el reconocimiento de señales de tráfico, una
alerta por cambio involuntario de carril, un asistente de aparcamiento
(necesita un hueco 80 centímetros más largo que el coche para aparcarlo
en línea de forma autónoma), cambio automático entre luces cortas y
largas y un avisador de objetos en el ángulo muerto.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-30356759754520445652013-11-06T17:39:00.001+01:002013-11-06T17:39:12.621+01:00Lexus RC<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaf9LcO_4HRkvpaZvzG-cQ3bjhOP5c_goK-j5KdhT_UYhgYWBVxbPdtSZrQPnN7gJKtRlz_FYh2skT2H5lD2CpQnFyIpzfdtKJhq0_cX5-lXpgTcTA9wrcwit6NjHls_vGsKVcH6Z_SfI/s1600/lexus-rc-cential-lateral.303529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaf9LcO_4HRkvpaZvzG-cQ3bjhOP5c_goK-j5KdhT_UYhgYWBVxbPdtSZrQPnN7gJKtRlz_FYh2skT2H5lD2CpQnFyIpzfdtKJhq0_cX5-lXpgTcTA9wrcwit6NjHls_vGsKVcH6Z_SfI/s640/lexus-rc-cential-lateral.303529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
El Lexus RC es un cupé de dos puertas,
cuatro plazas y 4,70 metros de longitud, unas características que le
sitúan como una alternativa al Audi A5, BMW Serie 4 Coupé, Infiniti G Coupé y Mercedes-Benz Clase E Coupé. Todavía no hay información sobre el momento en que se pondrá a la venta ni de sus precios.</div>
<div style="text-align: justify;">
Hay dos versiones del RC: RC 350 y RC 300h Hybrid. La primera tiene
un motor de gasolina, con seis cilindros en «V» y 3,5 litros de
cilindrada; la segunda versión tiene un sistema de propulsión híbrido
formado por un motor eléctrico y otro de gasolina de 2,5 litros de
cilindrada. Lexus no da la potencia de ninguna de las dos versiones,
pero si no hay variaciones en los motores, el RC 350 tendrá 310 CV y el
RC 300h Hybrid 223 CV.</div>
<div style="text-align: justify;">
La anchura y altura de la carrocería son, correspondientemente, 1,84 y
1,40 metros. La distancia entre ejes es 2,73 metros, menor que la de un
Lexus IS (2,80 metros). Las llantas pueden ser de 18 o 19 pulgadas de diámetro.</div>
<div style="text-align: justify;">
El habitáculo tiene un diseño casi idéntico al del Lexus IS, aunque
en el RC se ha sustituido el mando de tipo «joystick» con el que se
maneja el sistema multimedia (al que Lexus llama «Lexus Remote Touch
Interface»), por una superficie táctil. Además, este mando ha intercambiado su posición con la del selector circular de los modos de conducción.</div>
<br />@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-89819788286517113842013-11-06T17:35:00.002+01:002013-11-06T17:35:40.945+01:00Jaguar F-Type Coupé<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAz3YDwxDSL34nDaYN-TDTwWI4vW2J6R_ChEAGS4LjnsDuTW0Amyf3xZm2Kgr4YBPkePMUMHRl7Ef__5YfHFyS_L3fo9_27t9QbpZmUhXIkB4POjIItc-hf-ofZCRcwivmXUiuX_iXjgk/s1600/ftype.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAz3YDwxDSL34nDaYN-TDTwWI4vW2J6R_ChEAGS4LjnsDuTW0Amyf3xZm2Kgr4YBPkePMUMHRl7Ef__5YfHFyS_L3fo9_27t9QbpZmUhXIkB4POjIItc-hf-ofZCRcwivmXUiuX_iXjgk/s640/ftype.jpg" width="640" /></a></div>
Jaguar ha mostrado la primera imagen de la versión cupé del F-Type, un modelo que hasta ahora se comercializaba exclusivamente como descapotable de techo de lona.<br /><br />Por
ahora no hay información oficial sobre la gama. El F-Type descapotable
está a la venta en España con tres motores, uno de 340 caballos de
potencia, otro de 381 CV y el último de 495 CV. Los dos primeros son de
seis cilindros, mientras que el último tiene ocho. En los tres casos,
los cilindros van dispuestos en V.<br />
Por tamaño y potencia, el F-Type Coupé será una alternativa a modelos como el Nissan 370Z, el Chevrolet Corvette Stingray Coupé, el Porsche 911 o el Audi R8.@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-70218281327554424152013-11-03T19:30:00.001+01:002013-11-03T19:30:13.358+01:00GP Abu Dabi: Vettel gana por séptima vez consecutiva<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7DRD2UENYMHRh_HzcdVUmqeJkW6VUSGZVwPPFwFCQJr4_AxsgdQ0ZwpO6yQLbJlHAwdRxbCg1-eCVPNzeKNjwrYF-OdqiM0ZFenL8mXWdOX5ky2O5tDdGKZH8YH6DKJuPiAR6jZFatew/s1600/650_1000_sebastian-vettel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7DRD2UENYMHRh_HzcdVUmqeJkW6VUSGZVwPPFwFCQJr4_AxsgdQ0ZwpO6yQLbJlHAwdRxbCg1-eCVPNzeKNjwrYF-OdqiM0ZFenL8mXWdOX5ky2O5tDdGKZH8YH6DKJuPiAR6jZFatew/s640/650_1000_sebastian-vettel.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Sebastian Vettel ha liderado en Abu Dabi un nuevo doblete de Red Bull</strong>,
demostrando que hoy por hoy tanto él en el apartado de pilotos como Red
Bull en cuanto a equipos están por encima de los demás. Los treinta
segundos que el alemán le ha sacado a su compañero hablan por sí solos.
Pero es que además, Webber no ha parecido estar nunca bajo demasiada
presión de Nico Rosberg, tercero, que por otra parte no ha terminado
lejos del segundo Red Bull.</div>
<div style="text-align: justify;">
En una carrera donde los toros rojos han brillado con luz propia, <strong>Fernando Alonso ha tenido que batallar con un coche poco competitivo</strong>
para encaramarse hasta la quinta posición aunque con cierta polémica
tras un adelantamiento sobre Jean-Eric Vergnge que podría haber recibido
penalización durante la tarde, aunque no hay sanción finalmente para Fernando Alonso.. El abandono de Kimi Räikkönen le sitúa en buena posición para
proclamarse subcampeón en Texas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="caps"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En una carrera que se planteaba como un posible <em>thriller</em> estratégico, el parecido de estrategias entre los pilotos durante la carrera ha sido preocupante, con <strong>solo los Force India dentro de los puntos con una parada</strong>,
todos los demás a dis incluyendo el ganador, Romain Grosjean que ha
parado en distintos momentos para poder atacar al Mercedes de Rosberg en
los compases finales y Fernando Alonso, que ha alargado su segundo
stint para poder salir con blandos en el último y recuperar tiempo.</div>
<div style="text-align: justify;">
Durante gran parte de carrera parecía que Felipe Massa iba mejor que el asturiano pero <strong>la estrategia ha sido mejor gestionada en el caso del bicampeón</strong>,
que se ha beneficiado de ello y, si las penalizaciones no intervienen,
habrá tres posiciones entre los dos pilotos de la Scuderia. Aún así, el
brasileño ha estado hoy algo más en forma con un coche poco competitivo y
adelantando con garra. En el lado opuesto, los Force India que
silenciosamente y sin atacar de forma agresiva han sacado más puntos que
McLaren.</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>El equipo de Martin Whitmarsh aún está lejos y difícilmente les alcanzarán</strong>,
pero ahí está el aviso. La carrera ha sido tranquila con un solo
abandono. El de Kimi Räikkönen en la primera vuelta tras golpear a
Charles Pic y romper su propia suspensión delantera. Todos los demás
pilotos han llegado a la línea de meta mientras el finlandés se marchaba
del circuito. Por lo demás, carrera con varias luchas en todas partes
aunque con suerte dispar en el caso de los pilotos de algunos equipos
como McLaren, Lotus o Mercedes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Quizás lo más interesante en cabeza hayan sido los donuts que Vettel ha vuelto a hacer tras cruzar la línea de meta</strong>.
Y diciendo esto, queda bastante claro la poca oposición que ha tenido
el de Red Bull, que suma once victorias esta temporada; siete seguidas
ya, igualando el récord de Michael Schumacher. La incógnita ahora es
saber si igualará las nueve victorias seguidas de Alberto Ascari y las
trece en una temporada del propio Schumacher. El subcampeonato de
pilotos está bien para Alonso, mientras que Mercedes parece acercarse al
de constructores. ¡Veremos!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong>Clasificación Gran Premio Abu Dabi 2013:</strong><br />
<br /><table><tbody>
<tr><td><strong>Pos</strong></td><td><strong>Piloto</strong></td><td><strong>Equipo</strong></td><td><strong>Diferencia</strong></td><td><strong>Parrilla</strong></td></tr>
<tr><td>1</td><td>Sebastian Vettel</td><td>Red Bull Racing-Renault</td><td>/</td><td>2</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Mark Webber</td><td>Red Bull Racing-Renault</td><td>+30.8 secs</td><td>1</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Nico Rosberg</td><td>Mercedes</td><td>+33.6 secs</td><td>3</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Romain Grosjean</td><td>Lotus-Renault</td><td>+34.8 secs</td><td>6</td></tr>
<tr><td>5</td><td><strong>Fernando Alonso</strong></td><td>Ferrari</td><td>+67.1 secs</td><td>10</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Paul di Resta</td><td>Force India-Mercedes</td><td>+78.1 secs</td><td>11</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Lewis Hamilton</td><td>Mercedes</td><td>+79.2 secs</td><td>4</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Felipe Massa</td><td>Ferrari</td><td>+82.8 secs</td><td>7</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Sergio Perez</td><td>McLaren-Mercedes</td><td>+91.1 secs</td><td>8</td></tr>
<tr><td>10</td><td>Adrian Sutil</td><td>Force India-Mercedes</td><td>+93.2 secs</td><td>17</td></tr>
<tr><td>11</td><td>Pastor Maldonado</td><td>Williams-Renault</td><td>+95.9 secs</td><td>14</td></tr>
<tr><td>12</td><td>Jenson Button</td><td>McLaren-Mercedes</td><td>+ secs</td><td>12</td></tr>
<tr><td>13</td><td>Esteban Gutierrez</td><td>Sauber-Ferrari</td><td>+ secs</td><td>16</td></tr>
<tr><td>14</td><td>Nico Hulkenberg</td><td>Sauber-Ferrari</td><td>1 Vuelta</td><td>5</td></tr>
<tr><td>15</td><td>Valtteri Bottas</td><td>Williams-Renault</td><td>1 Vuelta</td><td>15</td></tr>
<tr><td>16</td><td>Daniel Ricciardo</td><td><span class="caps">STR</span>-Ferrari</td><td>1 Vuelta</td><td>9</td></tr>
<tr><td>17</td><td>Jean-Eric Vergne</td><td><span class="caps">STR</span>-Ferrari</td><td>1 Vuelta</td><td>13</td></tr>
<tr><td>18</td><td>Giedo van der Garde</td><td>Caterham-Renault</td><td>1 Vuelta</td><td>18</td></tr>
<tr><td>19</td><td>Charles Pic</td><td>Caterham-Renault</td><td>1 Vuelta</td><td>19</td></tr>
<tr><td>20</td><td>Jules Bianchi</td><td>Marussia-Cosworth</td><td>2 Vueltas</td><td>21</td></tr>
<tr><td>21</td><td>Max Chilton</td><td>Marussia-Cosworth</td><td>2 Vueltas</td><td>20</td></tr>
<tr><td>22</td><td>Kimi Räikkönen</td><td>Lotus-Renault</td><td>Abandono</td><td>22</td></tr>
</tbody></table>
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-58902802205213747222013-10-28T11:59:00.002+01:002013-10-28T12:01:30.089+01:00Lamborghini Veneno<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBaB4-273-FMRh6NfIeBTA7alZ7qp9ukDoxECsdfZokb7eIj9qB2titdlDWEn90MMDfW5miLr3PagcxlTlCG1P3ZbkMQF7Ic3Aw8AXk01XEFSN2thSzNpeWg8bnm67Ht2CgLJY8hCitq4/s1600/veneno-roadster-ambient.303099.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBaB4-273-FMRh6NfIeBTA7alZ7qp9ukDoxECsdfZokb7eIj9qB2titdlDWEn90MMDfW5miLr3PagcxlTlCG1P3ZbkMQF7Ic3Aw8AXk01XEFSN2thSzNpeWg8bnm67Ht2CgLJY8hCitq4/s640/veneno-roadster-ambient.303099.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Del Lamborghini Veneno hay dos versiones: una con techo (denominada
Veneno a secas) y otra sin él (denominada Veneno Roadster). Del Veneno se
fabricarán tres unidades, aunque todas ellas ya han sido vendidas a un
precio de 3,0 millones de euros (sin impuestos). El Veneno Roadster no
tiene ningún elemento con el que cubrir el habitáculo, se construirán un
máximo de nueve unidades durante 2014 y cada una se venderá a un precio
de 3,3 millones de euros (sin impuestos).</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB">En ambos casos el motor es de
gasolina, tiene doce cilindros en V, 6,5 litros de cilindrada y 751
caballos de potencia máxima. A diferencia de otros súper deportivos de
reciente aparición, como el McLaren P1 y el Porsche 918 Spyder, no tiene un sistema híbrido con un motor eléctrico.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB">La velocidad máxima del Veneno y
del Veneno Roadster es 355 km/h, superior a la del P1 (350 km/h) y el
918 Spyder (325 km/h). El Veneno puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8
segundos, el Veneno Roadster lo puede hacer en 2,9 s; ni Porsche ni
McLaren dan la cifra exacta de esa misma aceleración, afirman que es
«menos de tres segundos». Como el Porsche 918 Spyder, el Veneno y el
Veneno Roadster tienen tracción total.<br /> <br /> La caja de cambios es
automática de siete relaciones con cinco programas de funcionamiento.
Lamborghini llama a esta caja ISR, del inglés «Independent Shifting Rod».</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La suspensión es de tipo «Pushrod». El conjunto muelle-amortiguador va colocado en posición casi horizontal, en vez de vertical.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB">El chasis (basado en el del Aventador)
y la carrocería son de fibra de carbono mientras que los subchasis
delantero y trasero son de aluminios. Para las piezas interiores
Lamborghini también emplea fibra de carbono aunque mediante procesos
patentados que dan lugar a lo que llaman «Forged Composite» (en los
asientos) y «CarbonSkin». El Veneno pesa 1450 kg (1490 kg en el caso del
Veneno Raodster) sin líquidos ni conductor, esto es 125 kg menos que el
Aventador (85 kg menos en comparación con el Veneno Raodster).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB">La carrocería del Veneno está pintada de color gris y aparece decorada con la bandera de Italia, un detalle que no tendrán las tres unidades comercializadas. </span>El
Veneno Roadster se puede pintar en un color que Lamborghini ha creado
específicamente para él, llamado «Rosso Veneno» (el de la foto que
acompaña a estas líneas). El alerón trasero se puede ajustar para variar
la carga aerodinámica.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB"> Las llantas son de 20 pulgadas
de diámetro delante y de 21 detrás. Son monotuerca y tienen un aro de
fibra de carbono que sirve para mejorar la ventilación de los discos de
freno cerámicos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
El nombre Veneno procede, como es norma en Lamborghini, de un toro.
En este caso de uno que en 1914 mató a un torero en Sanlúcar de
Barrameda.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7106098485580187952.post-31265997585928926742013-10-27T19:57:00.001+01:002013-10-27T19:57:42.176+01:00BMW Serie2<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK_sFOx7DssX4XGN46_SwafF4geWbWZp0UDj7Hiaeg0IVE7DHt9pFWQGaWrqMQNiAAg4LOmfvCe2Cf-qVR8EU4sqCd6HQAqagRQ65C_JkeK8JIUC5w-_WH1zFM_OvNId4-BjeFoNFFF7c/s1600/BMW-Serie-2-Coupe-113.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK_sFOx7DssX4XGN46_SwafF4geWbWZp0UDj7Hiaeg0IVE7DHt9pFWQGaWrqMQNiAAg4LOmfvCe2Cf-qVR8EU4sqCd6HQAqagRQ65C_JkeK8JIUC5w-_WH1zFM_OvNId4-BjeFoNFFF7c/s640/BMW-Serie-2-Coupe-113.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
El <strong><span class="caps">BMW</span> Serie 2 Coupé</strong> es el
heredero del Serie 1 Coupé, al que supera en tamaño y en deportividad.
Tras unas líneas que encajan más con la imagen actual de <span class="caps">BMW</span> que su predecesor, el Serie 2 crece en dimensiones y además supone una vuelta a la línea coupé más clásica de la marca. </div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando llegue su lanzamiento, previsto para marzo de 2014, el Serie 2
Coupé contará con tres versiones, dos de gasolina y una de gasóleo:
220i (184 CV), M235i (326 CV) y 220d (184 CV). A ellas, más adelante, se
les sumarán otras dos diésel: 218d (143 CV) y 225d (218 CV).</div>
<h2>
Novedades en el aspecto exterior</h2>
<div style="text-align: justify;">
Lo primero que llama la atención del nuevo <strong><span class="caps">BMW</span> Serie 2 Coupé respecto al Serie 1</strong>
es el frontal, que ahora se hace homogéneo con los de sus hermanos de
gama. Sin embargo, las dimensiones son otro punto crucial en el cambio
de aspecto. Con una <strong>longitud de 4.432 mm</strong> (+72 mm), una
batalla de 2.690 mm (+30 mm), una anchura de 1.774 mm (+32 mm) y unas
vías delantera y trasera de 1.521 mm y 1.556 mm (+41 mm y +43 mm), su
línea exterior se ve potenciada, y en el interior gana habitabilidad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>En el caso del <span class="caps">BMW</span> M235i</strong>,
estas cotas varían un poco, de manera que alcanza los 4.454 mm de
longitud y su altura se recorta hasta los 1.408 mm. En las vías
delantera y trasera también hay cambios, siendo 1.516 mm la distancia
entre ruedas anteriores y 1.532 mm la posterior. Además, la diferencia
en altura entre este y el resto de la gama se repercute directamente en
la distancia al suelo, de 130 mm en el M235i y 140 mm en el resto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con un diseño decidido y emocional, el <span class="caps">BMW</span>
Serie 2 Coupé retoma la tradición de las versiones compactas y
deportivas de la marca. Si echamos la mirada atrás en el tiempo, el
número 2 se encontraba ya en el <span class="caps">BMW</span> 1600-2 de 1966, que abrió un segmento que se ampliaría dos años más tarde con el <span class="caps">BMW</span> 2002, que en su versión turboalimentada fue pionero en Europa en este sentido.</div>
<div style="text-align: justify;">
Digno sucesor de sus ancestros, el Serie 2 Coupé combina aplomo,
deportividad, dinamismo, agilidad y elegancia. Como buen coupé de la
casa, la división del cuerpo en tres volúmenes queda bien marcada,
mientras que en el frontal los nervios del capó evocan cierta tensión
felina que entronca con el resto de la gama bávara.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO87p_YBSP99T2K6ylQomaet-1pKpy4OXJ9e0aHxBYIhpGEqBTo8JWWfaOuh3UO1yRvwVm5ga2ypTluDAJ_p0t1rKWN1MDjeOWZuH0dpbzaoqAESXxo-s2V0ogdwxvaeznYoq6Dw8i2os/s1600/BMW-Serie-2-Coupe-110.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO87p_YBSP99T2K6ylQomaet-1pKpy4OXJ9e0aHxBYIhpGEqBTo8JWWfaOuh3UO1yRvwVm5ga2ypTluDAJ_p0t1rKWN1MDjeOWZuH0dpbzaoqAESXxo-s2V0ogdwxvaeznYoq6Dw8i2os/s640/BMW-Serie-2-Coupe-110.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En el lateral, el largo capó y los cortos voladizos, el habitáculo desplazado hacia atrás, el ángulo <span class="caps">BMW</span> Hofmeister en que se apoya el montante C y la línea lateral de los tiradores de las puertas conforman la imagen común de <span class="caps">BMW</span>.
Sobre el paso de rueda posterior, en la parte más ancha del vehículo,
descansa una línea que nace tras el pilar B y que destaca el carácter de
la tracción al tren trasero.</div>
<div style="text-align: justify;">
Para las ruedas, se han previsto llantas de aleación que de serie son
de 16 pulgadas, aunque están como opción las de 17 y 18 pulgadas. En el
<span class="caps">BMW</span> 225d la configuración de serie incluirá
llantas de 17 pulgadas, mientras que entre los accesorios están las
llantas forjadas de 19 pulgadas de <span class="caps">BMW</span> M Performance.</div>
<div style="text-align: justify;">
Al llegar a la zaga encontramos un aspecto potente expresado en unas
formas anchas. Destacan los faros, que siguiendo la clásica forma de L
resultan envolventes. En las luces de marcha atrás y en la tercera luz
de freno, los diodos confieren al Serie 2 Coupé una imagen actual y muy
reconocible.</div>
<div style="text-align: justify;">
Las líneas descendentes de la tapa del maletero, el pliegue del
faldón y el difusor acaban de acentuar la imagen de aplomo que evoca el
bajo centro de gravedad del <span class="caps">BMW</span> Serie 2 Coupé. En el aspecto práctico, la boca del maletero es ahora mayor que en su predecesor. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWVDVNwiDdexz6ms6a9CIlR0SokoIUIeooSdCnPXWWVCzCvzjLcJzGhh8SYTSlyddzH7fXmNKGEKMEvBImJROcGH99bm08lEGtISW3HNcm6irlhyJX2IillrgaFaLjwBQkZW6c_Riw3Aw/s1600/BMW-Serie-2-Coupe-112.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWVDVNwiDdexz6ms6a9CIlR0SokoIUIeooSdCnPXWWVCzCvzjLcJzGhh8SYTSlyddzH7fXmNKGEKMEvBImJROcGH99bm08lEGtISW3HNcm6irlhyJX2IillrgaFaLjwBQkZW6c_Riw3Aw/s640/BMW-Serie-2-Coupe-112.JPG" width="640" /></a></div>
<h2>
Motores y dinámica del <span class="caps">BMW</span> Serie 2 Coupé</h2>
<table class="tabla-datos" style="font-size: 70%;"><tbody>
<tr><th>Versión</th><th>Cilindrada<br />
(cc)</th><th>Potencia<br />
(CV @ rpm)</th><th>Par máx.<br />
(Nm @ rpm)</th><th>Aceleración<br />
0 – 100 km/h (s)</th><th>Vel. máx.<br />
(km/h)</th><th>Consumo<br />
(l/100 km)</th></tr>
<tr><td style="text-align: center;">220i</td><td style="text-align: center;">1.997</td><td style="text-align: center;">184 @ 6.250</td><td style="text-align: center;">270 @ 1.250 – 4.500</td><td style="text-align: center;">7,0 / 7,0</td><td style="text-align: center;">235 / 230</td><td style="text-align: center;">6,1 / 5,7</td></tr>
<tr><td style="text-align: center;">M235i</td><td style="text-align: center;">2.979</td><td style="text-align: center;">326 @ 6.000</td><td style="text-align: center;">450 @ 1.300 – 4.500</td><td style="text-align: center;">5,0 / 4,8</td><td style="text-align: center;">250 / 250</td><td style="text-align: center;">8,1 / 7,6</td></tr>
<tr><td style="text-align: center;">220d</td><td style="text-align: center;">1.995</td><td style="text-align: center;">184 @ 4.000</td><td style="text-align: center;">380 @ 1.750 – 2.750</td><td style="text-align: center;">7,2 / 7,1</td><td style="text-align: center;">230 / 230</td><td style="text-align: center;">4,5 / 4,2</td></tr>
<tr><td colspan="7">Las cifras de aceleración, velocidad máxima y consumo muestran los valores obtenidos con transmisiones manual y automática.<br />
</td></tr>
</tbody></table>
Ya desde su lanzamiento, el Serie 2 contará con dos motores de cuatro
cilindros (220i y 220d) además del M235i de seis cilindros en línea.
Más adelante llegarán dos nuevos motores diésel de cuatro cilindros que
darán pie a sendas versiones: 218d (143 CV) y 225d (218 CV). Todos están
dotados de la tecnología <span class="caps">BMW</span> TwinPower Turbo.<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
En comparación con su predecesor, para un aumento de potencia de
13,60 CV (10 kW) se ha obtenido una disminución en el consumo que llega
hasta el 21 % en el caso del 220d con <strong>transmisión automática de ocho relaciones</strong> y función <em>Steptronic</em>, que es la que monta la Serie 2. </div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>El <span class="caps">BMW</span> Serie 2 Coupé también puede incluir una caja automática deportiva</strong>. Con ella la transición entre marchas se reduce, el manejo manual es por levas y, además, cuenta con la función <em>Launch Control</em>,
salvo en el caso del futuro 218d, con la que es posible acelerar al
máximo mientras que el sistema optimiza la capacidad de tracción del
coche. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En la dinámica, el chasis ha sido concebido para obtener un reparto
de pesos de 50:50, mientras que el bajo centro de gravedad y la mayor
batalla que en el Serie 1 favorece un comportamiento más estable. La
suspensión se regula a través de tres modos (<em>Confort, Sport, Eco Pro</em>) al que se añade un modo <em>Sport+</em> en modelos que tengan al menos uno de los siguientes elementos: </div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>caja automática deportiva,</li>
<li>paquete deportivo M,</li>
<li>Línea Sport,</li>
<li>sistema de suspensión M adaptativa,</li>
<li>dirección deportiva variable.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Además, con el <em>Driving Experience Control</em> se modifican las
características de aceleración, dirección y la caja automática si es el
caso. Y más allá de la dirección convencional <em>Servotronic</em> de
asistencia progresiva, se puede adquirir la dirección deportiva
variable, con la que tiene que girarse menos el volante para que giren
las ruedas, gracias a la relación variable de la cremallera respecto del
piñón. </div>
<h2 style="text-align: justify;">
Interior, equipamiento y acabados</h2>
<div style="text-align: justify;">
Al pasar al interior, encontramos un habitáculo más espacioso, en el
que se han ganado 19 mm de separación entre los asientos delanteros
(medidos a la altura de la cabeza) y 21 mm entre ambas filas de
asientos, medidos a la altura de las rodillas de los ocupantes de las
plazas posteriores. Además, el espacio para acceder a los asientos
traseros es ahora 11 mm mayor que en el Serie 1.</div>
<div style="text-align: justify;">
El volumen del maletero del <span class="caps">BMW</span> Serie 2
Coupé es de 390 litros, 20 más que en su predecesor, y la boca de carga
ha aumentado 38 mm en anchura. El respaldo posterior de serie es
abatible a 60:40, aunque de forma opcional puede ser de 40:20:40. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC2G7TbRCdVl0hK0eSPJzJgagKy4zFzkLL8OV4q1oQZgBjvIWMQjwSR-p1MHLMluKkZngrgR_S-Xdof6qidaOkAfFn-B0yu-v9-eQy1-bDmHqbeit7J-gPm9f8YOdlEt6EwG5Gn1CmR8M/s1600/BMW-Serie-2-Coupe-122.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC2G7TbRCdVl0hK0eSPJzJgagKy4zFzkLL8OV4q1oQZgBjvIWMQjwSR-p1MHLMluKkZngrgR_S-Xdof6qidaOkAfFn-B0yu-v9-eQy1-bDmHqbeit7J-gPm9f8YOdlEt6EwG5Gn1CmR8M/s1600/BMW-Serie-2-Coupe-122.JPG" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La tapicería es textil de serie, pero puede sustituirse por una de
piel, con tres colores para elegir. Además, las molduras interiores de
serie son de color plata satinada mate, pero existe la posibilidad de
cambiarlas por acabados en aluminio pulido longitudinal fino o de madera
noble <em>Fineline Stream</em>.</div>
<div style="text-align: justify;">
Tanto con el navegador opcional como con el sistema de audio <em><span class="caps">BMW</span> Professional</em>, el Serie 2 Coupé se equipa con el <strong><em><span class="caps">BMW</span> iDrive</em></strong>, un mando para el control del <em>infotainment</em> que incluye su propia pantalla de 6,5 pulgadas u 8,8 pulgadas, en función del equipamiento. </div>
<div style="text-align: justify;">
Como complemento al acabado básico del <span class="caps">BMW</span> Serie 2 Coupé, existen las líneas Sport y Modern, además del paquete deportivo M.</div>
<h3 style="text-align: justify;">
<span class="caps">BMW</span> Línea Sport</h3>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span class="caps">BMW</span> Línea Sport</strong> incluye
llantas de 17 pulgadas, luz ambiental de diversos colores, tapicerías y
embellecedores interiores específicos y llaves especiales. Además, son
de color negro brillante los marcos de las tomas de aire delanteras, el
frontal de las varillas de la parrilla, la varilla transversal de la
entrada de aire central y el listón del faldón trasero.</div>
<h3 style="text-align: justify;">
<span class="caps">BMW</span> Línea Modern</h3>
<div style="text-align: justify;">
Como en Sport, <strong><span class="caps">BMW</span> Línea Modern</strong>
también encontramos llantas de 17 pulgadas, luz ambiental de diversos
colores, tapicerías y embellecedores interiores específicos y llaves
especiales. En este caso, el color aluminio mate toma el mando en el
exterior, salvo en la varilla transversal de la entrada de aire central,
que es en el color de la carrocería.</div>
<h3 style="text-align: justify;">
Paquete deportivo M</h3>
<div style="text-align: justify;">
Finalmente, el <strong>paquete deportivo M</strong> comprende los
mencionados cambios de cotas, las llantas de 17 pulgadas específicas y
otros aditamentos exteriores, que han sido optimizados
aerodinámicamente. Los terminales de escape son cromados, mientras que
los listones de los umbrales son de aluminio y muestran el logotipo M.
En el interior, los asientos deportivos y las molduras hexagonales en
aluminio, además de un listón en color Estoril Blau, además de las
esferas específicas en el panel de intrumentos, la luz ambiental y el
reposapié M acaban de redondear este paquete deportivo.</div>
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Os dejamos más fotos:</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaKjL_iKnFt6MP4FCdzREpkvfa2b1MnZz3GWNqeIJQUi3QDICe5kZoBC0g-vNRZpddXxFNuYBBUM7MoKwk_Dozz7SDBXvRmoC2oCu5xYvvfdm0VK_C_UbtbNBFEWZ1bEGwAb0cR3cND4U/s1600/BMW-Serie-2-Coupe-102.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaKjL_iKnFt6MP4FCdzREpkvfa2b1MnZz3GWNqeIJQUi3QDICe5kZoBC0g-vNRZpddXxFNuYBBUM7MoKwk_Dozz7SDBXvRmoC2oCu5xYvvfdm0VK_C_UbtbNBFEWZ1bEGwAb0cR3cND4U/s640/BMW-Serie-2-Coupe-102.JPG" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo9_Jw1-7rMELeEmPAKQOMRlq90HPnpr6m8QDeG4dEcbP_of7_kjDS8XM_dncbFXyD8nDD25MdtFnD5C1yR3tSxpEyJ9PJZD93QwFU-83fDx2ZQvrc5Sf8-BmDSH1YCO4r2azgvDujWTw/s1600/BMW-Serie-2-Coupe-105.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo9_Jw1-7rMELeEmPAKQOMRlq90HPnpr6m8QDeG4dEcbP_of7_kjDS8XM_dncbFXyD8nDD25MdtFnD5C1yR3tSxpEyJ9PJZD93QwFU-83fDx2ZQvrc5Sf8-BmDSH1YCO4r2azgvDujWTw/s640/BMW-Serie-2-Coupe-105.JPG" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFs-liPMP_OoNj0IwhThiMDOakD3yBg9MM_Io20D_oC7FxJSVkq4umeIpAsEC17HH4JUj9skyBqpmF7xu8urAvC2e70q335lRNerjmdMEjaBiTyq0XjCM4W9Z3L5y1B2LWHNeBI5CBeZw/s1600/BMW-Serie-2-Coupe-109.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFs-liPMP_OoNj0IwhThiMDOakD3yBg9MM_Io20D_oC7FxJSVkq4umeIpAsEC17HH4JUj9skyBqpmF7xu8urAvC2e70q335lRNerjmdMEjaBiTyq0XjCM4W9Z3L5y1B2LWHNeBI5CBeZw/s640/BMW-Serie-2-Coupe-109.JPG" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_GBAopLrURVZfYSOMFYvVnwIMOf6JHAQsV3Y3gKnzPmlbGT_WcN9ZoXbhFNLWzFrYPPfyEmvQFucQBIt9U4kQPpq_2l9bl_G8XhCVxHVkovx60QYowJCafzQzIP2uQoNDRL0Er1tz20Q/s1600/BMW-Serie-2-Coupe-124.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_GBAopLrURVZfYSOMFYvVnwIMOf6JHAQsV3Y3gKnzPmlbGT_WcN9ZoXbhFNLWzFrYPPfyEmvQFucQBIt9U4kQPpq_2l9bl_G8XhCVxHVkovx60QYowJCafzQzIP2uQoNDRL0Er1tz20Q/s640/BMW-Serie-2-Coupe-124.JPG" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXrPJ-9WvEMZr8oGaLUIz9zM2BetX_fQNUf6ArqU9T7JUQlqu5GQYsvQduzqntyjOj_MP7xyYzRslZEcmP9UPPz6Pfc5YfWouST_ZZVYwjGwdVPdPs6wlu5RlS_i-BMMROcVOWTjtINxM/s1600/BMW-Serie-2-Coupe-129.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXrPJ-9WvEMZr8oGaLUIz9zM2BetX_fQNUf6ArqU9T7JUQlqu5GQYsvQduzqntyjOj_MP7xyYzRslZEcmP9UPPz6Pfc5YfWouST_ZZVYwjGwdVPdPs6wlu5RlS_i-BMMROcVOWTjtINxM/s640/BMW-Serie-2-Coupe-129.JPG" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiclZPj_t_1TSLgqvN8qAWnaL0XD2iAfm0k0Vqu2S8HQNZ0KjycFSuQWCVSmqOEDpKg0i-mMJNguIIH0Ws-1ZSQoNQSv2XeSrlSXpA3aKvanmY3Y6p2KTNQViOPR8JxZYDdXv8rb2FFeRo/s1600/BMW-Serie-2-Coupe-130.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiclZPj_t_1TSLgqvN8qAWnaL0XD2iAfm0k0Vqu2S8HQNZ0KjycFSuQWCVSmqOEDpKg0i-mMJNguIIH0Ws-1ZSQoNQSv2XeSrlSXpA3aKvanmY3Y6p2KTNQViOPR8JxZYDdXv8rb2FFeRo/s640/BMW-Serie-2-Coupe-130.JPG" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEFdZ5T0kdPppl8bCW2IoDU_GtMoehuaJVa7K-82ngY5s1O5ijm4D2gnJO1CeDennP22rPvCMTUtUtCcRY0p7l5mix-oqR7qKWt7nydYV56Q8QsAj66ICO1i7Ma5dFMdCULPuuTbzdkXo/s1600/BMW-Serie-2-Coupe-131.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEFdZ5T0kdPppl8bCW2IoDU_GtMoehuaJVa7K-82ngY5s1O5ijm4D2gnJO1CeDennP22rPvCMTUtUtCcRY0p7l5mix-oqR7qKWt7nydYV56Q8QsAj66ICO1i7Ma5dFMdCULPuuTbzdkXo/s640/BMW-Serie-2-Coupe-131.JPG" width="640" /></a></div>
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@JulioLPerezhttp://www.blogger.com/profile/04721934904088871676noreply@blogger.com0